A cosa prestare attenzione quando si applica l'olio ai veicoli da lavoro aerei

Il burro è un grasso comunemente usato nella manutenzione di macchinari da costruzione, che può svolgere un ruolo nella lubrificazione e nella sigillatura. Tuttavia, un uso improprio può influire negativamente su alcune parti del veicolo di lavoro aereo. Vediamo quali parti della piattaforma aerea non possono essere imburrato.

Il contenuto principale è il seguente: ungere i dadi degli pneumatici dei veicoli da lavoro aerei. I dadi sono facili da stringere per prevenire la ruggine e molti riparatori oliano i bulloni e i dadi dello pneumatico. In realtà, questo è l'approccio sbagliato. Perché quando il dado del pneumatico è stretto, c'è autobloccaggio tra i fili. Questo perché l'angolo del filetto dei filetti è più piccolo dell'angolo di attrito equivalente tra i filetti. In una data connessione di bullone, l'angolo dell'elica è un certo valore, e l'angolo di attrito equivalente cambia con lo stato di attrito tra i filetti. L'angolo di attrito equivalente tra i filetti è significativamente ridotto e le prestazioni di autobloccaggio della connessione del bullone peggiorano. Pertanto, grasso o olio non devono essere applicati ai bulloni e ai dadi dello pneumatico. In questo modo, il dado si allenterà, anche un incidente.

La guarnizione della testa del cilindro è unta. Pertanto, quando alcuni riparatori installano la guarnizione della testa del cilindro, metteranno uno strato di burro sulla guarnizione della testa del cilindro dei veicoli da lavoro aerei, credendo che ciò possa migliorare le prestazioni di tenuta del motore diesel. Non è chiaro se ciò influirà sulle prestazioni del motore diesel. La guarnizione della testa del cilindro è un'importante guarnizione tra il blocco del cilindro e la testa del cilindro del motore diesel. Può non solo sigillare l'alta temperatura e il gas ad alta pressione generati nel cilindro, ma anche sigillare l'acqua di raffreddamento e l'olio lubrificante nella testa del cilindro e nel blocco del cilindro. Pertanto, quando si rimuove e si installa la guarnizione del cilindro, si dovrebbe prestare particolare attenzione alla sua qualità di tenuta. Se il burro viene applicato sulla guarnizione della testa del cilindro durante l'installazione, del burro verrà spremuto nei passaggi dell'acqua e dell'olio del cilindro quando i bulloni della testa del cilindro sono stretti. Quando il burro tra la guarnizione della testa del cilindro funziona nel cilindro, a causa dell'influenza dell'alta temperatura, parte di esso scorre nel cilindro per la combustione e l'altra parte rimane sulla superficie congiunta del blocco del cilindro e della testa del cilindro per formare un cilindro. C'è uno spazio tra la guarnizione, la testa del cilindro e il piano del corpo. L'alta temperatura e il gas ad alta pressione possono facilmente influire sulla guarnizione da qui, danneggiare la guarnizione e perdere aria. Inoltre, il burro produrrà un accumulo di carbonio a lungo termine ad alte temperature, portando all'invecchiamento precoce e al deterioramento della guarnizione della testa del cilindro. Pertanto, non applicare burro durante l'installazione della guarnizione della testa del cilindro.