Autocarro con cassone ribaltabile da miniera 8x4 Cummins SCR 560hp

Caratteristiche degli autocarri con cassone ribaltabile da miniera: rispetto agli autocarri con cassone ribaltabile di ingegneria standard, gli autocarri con cassone ribaltabile da miniera hanno una coppia a bassa-velocità maggiore e un'altezza da terra maggiore. Per le frequenti e pesanti attività di trasporto a breve-distanza, la robustezza delle sospensioni del telaio e la corsa dell'ammortizzatore...

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Caratteristiche degli autocarri con cassone ribaltabile minerario:

· Questa è la nostra serie di dumper 8x4 più potente, con motori disponibili da 480 CV, 520 CV e 560 CV.
· L'autocarro con cassone ribaltabile equipaggiato con l'assale del marchio Benz con un rapporto di trasmissione corrispondente di 5.921 è dotato di serie di una trasmissione a 12 marce a marcia diretta. A questo punto, la velocità massima del veicolo è di 71 km/he la velocità massima nell'intervallo di coppia massima del motore è di 41-53 km/h.
· Questo veicolo è adatto per l'uso in cantieri, aree di costruzione, nonché in cantieri minerari ed estrattivi. Il veicolo è progettato per un'elevata-capacità di carico ed è adatto per attività di trasporto a breve-distanza e ad alta-intensità.
· La pesante sospensione a molla è-progettata appositamente per l'uso nel settore edile. I componenti vitali sono ben-protetti, per garantire tempi di attività e produttività.
· Quando un maggiore carico utile si traduce in una migliore produttività, il carrello da 38 tonnellate vi aiuta a massimizzare la vostra capacità.
· L'aspetto robusto può sopportare un uso intenso. Il caratteristico paraurti per carichi pesanti- è realizzato in acciaio di alta qualità- da 3 mm, che può proteggere la parte anteriore del tuo veicolo dai danni causati da ammaccature e fari rotti su qualsiasi terreno.
· Viene fornita un'eccellente visione diretta. È possibile selezionare le telecamere per la parte anteriore, posteriore e su entrambi i lati della cabina per garantire un'esperienza di guida in cantiere sicura e diversificata.
· Questo modello di camion è in grado di trainare autocarri con cassone ribaltabile-rimorchio completo. Quando l'intero-rimorchio non viene trascinato, il peso lordo massimo del veicolo (GVW) consentito per questo veicolo è di 60.000 kg. Quando è agganciato l'intero-rimorchio, il peso lordo massimo del veicolo (GVW) consentito per il veicolo è 50.000 kg e il peso lordo massimo del contenitore (GCW) è 90.000 kg.

Progetto		CR8460S13P5612MD/5.921-4560
Telaio Dimensioni (mm)	Lunghezza totale del telaio	8250
	Larghezza cabina	2550
	Altezza cabina (a vuoto)	3210
	Interasse	2050+2500+1450
	Sbalzo anteriore	1500
	Sbalzo posteriore	1500
	Telaio (mm)	300×90×(8+8+6)
Cassone ribaltabile	Dimensioni (mm)	6000×2350×1200	6000×2350×1500
	Volume (m³)	16.92	21.15
	Metodo di sollevamento	Paraurti anteriore
	Materiale	Acciaio Q355/Acciaio B700 ad alta-resistenza/NM450 Acciaio-resistente all'usura
	Capacità (kg)	Il peso lordo del veicolo‌ (GVW) non supera i 60.000 kg. Il peso lordo della combinazione (GCW) non supera i 90.000 kg.
Taxi	Modello	C-RES
	Caratteristica	Cabina Rest, tipo con comandi avanzati, tetto standard, nuova facciata, cabina interamente in acciaio saldato, sospensioni meccaniche anteriori e posteriori, sedile del conducente regolabile, impianto di climatizzazione, finestrini elettrici, chiusura centralizzata.
Motore	Modello	Cummins ISZ520-51
	Livello di emissione	Euro 3 - Euro 5
	Potenza max	412KW
	Coppia max	2500N·m a 1100-1400 giri/min
	Numero di cilindri	6
	Dislocamento (acceso)	13
	Sistema	Sistema di alimentazione common rail ad alta pressione, raffreddato ad acqua, turbocompresso, post-raffreddato, avviamento a freddo.
Frizione	Tipo	Controllo idraulico con booster d'aria, spinta
	Diametro del piatto	¢430mm
Scatola ingranaggi	Tipo	Veloce 12JSDX240TB
	N. di ingranaggi	12 marce avanti e 2 retromarce, sincronizzazione
	Rapporti di trasmissione	Avanti: 15.53, 12.08, 9.39, 7.33, 5.73, 4.46, 3.48, 2.71, 2.10, 1.64, 1.28, 1.0 Rovescio: 14.86, 3.33
Sistema frenante		Impianto frenante completo ad aria compressa, circuito pneumatico suddiviso, freno a molla di stazionamento agente sugli assi posteriori, freno motore sullo scarico, ABS.
Assale anteriore	Tipo	Tipo Elliot, sezione a I
	Capacità di carico (kg)	11000 × 2
Asse posteriore	Tipo	Riduzione del mozzo di marca Benz, asse tandem, con bloccaggio assale e bloccaggio ruote, rapporto 5.921
	Capacità di carico (kg)	19000 × 2
Pneumatici		325/95R24
Sospensione	Fronte	Molla a balestra con ammortizzatore
	Posteriore	Molla a balestra, sospensione di tipo equalizzante
Batteria	Voltaggio (V)	24
	Capacità della batteria (Ah)	180×2
Serbatoio del carburante	Tipo	Serbatoio carburante in acciaio, con tappo chiudibile a chiave
	Capacità	400 litri

Informazioni sul cassone ribaltabile

Nome	Cassone ribaltabile rettangolare	Cassone ribaltabile a forma di U-	Cassone ribaltabile da miniera
Forma della sezione-trasversale	I pannelli laterali sono verticali, la piastra inferiore è ad angolo retto, è quadrata e regolare.	La piastra inferiore presenta una transizione arrotondata senza angoli morti-ad angolo retto.	La forma è da alta a bassa, con apertura allargata in coda e contorno trapezoidale.
Volume	Il volume è il più grande tra le stesse dimensioni esterne.	Il volume è leggermente più piccolo della scatola del 5-8%.	Il volume è di medie-dimensioni e l'altezza del cassone ribaltabile è aumentata dalla piastra anteriore.
Scaricare i residui	Ci sono molti-angoli morti ad angolo retto e il materiale argilloso bagnato tende a lasciare residui.	La parete interna è curva e lo scarico è pulito con meno materiali pendenti.	L'apertura della coda è ampia e lo scarico dei grandi blocchi di pietra è estremamente fluido.
Spessore e materiale della piastra	Il modello principale è NM450; fondo 7-8 mm, lato 5-6 mm.	NM450; fondo 7-8 mm, lato 5-6 mm	NM450; fondo 10-14 mm, lato 8-10 mm, complessivamente ispessito.
Configurazione di sollevamento	Il cilindro dell'olio centrale superiore è predominante.	Il cilindro superiore centrale è il componente principale.	La priorità è il cilindro di sollevamento anteriore, che può sopportare grandi carichi d'urto.
Struttura porta posteriore	Il blocco meccanico della biella è il tipo principale.	Blocco biella/blocco idraulico semplice	Il robusto-portone posteriore con serratura idraulica, resistente all'impatto di grandi blocchi di materiali.
Sottotelaio	Vengono utilizzate le travi secondarie rinforzate ordinarie.	Trave secondaria rinforzata ordinaria	Il telaio ausiliario rinforzato, resistente alla torsione, essenziale per le attività minerarie-pesanti.
Peso proprio-	Medio	Leggermente più leggero	Il peso proprio-massimo, piastra in acciaio spesso.
Condizioni di lavoro tipiche	Sabbia, ghiaia, rifiuti edili; infrastrutture di cantiere	Rifiuti edilizi urbani, terreno umido; a norma, dotato di telone elettrico	Miniere a cielo aperto-che fanno esplodere grandi blocchi di minerale, asportano rocce; dure condizioni di lavoro-pesanti.
Vantaggi	Capacità di carico sufficiente, resistenza agli urti, elevata-efficacia in termini di costi	Lo scarico è pulito, meno soggetto ad accumulo di materiale, la scelta migliore per la conformità urbana	Resistente agli urti, nessun inceppamento del materiale in blocchi durante lo scarico, massima robustezza strutturale.
Svantaggi	I materiali bagnati si attaccano alla scatola, la pulizia è problematica	Resistente all'impatto di grandi blocchi è più debole della scatola, volume svantaggioso	Peso proprio-elevato, carico effettivo ridotto, costo elevato.

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