Progetto della macchina per lo shotcreting del tunnel

Progetto macchina per lo shotcreting a tunnel

Nome: macchina per lo shotcreting a tunnel

Utilizzo: spruzzatura e solidificazione del cemento nella costruzione di infrastrutture

Località: Cina

Nell'aprile 2015, abbiamo progettato la serie di telai della macchina per lo shotcreting Tunnel per un'azienda produttrice di macchinari domestici.

Il nucleo delle esigenze del cliente è principalmente diviso in tre parti: può funzionare a lungo in ambienti di costruzione difficili e migliorare notevolmente l'efficienza dei lavori di costruzione, garantendo che i prodotti non vengano danneggiati durante la costruzione, il costo di manutenzione è molto basso e la manutenzione è molto semplice.La nostra sintesi di questo è: aumentare il margine di profitto dei clienti che acquistano il prodotto.

Pertanto, la nostra idea di design per questo prodotto è: la struttura è semplice e libera, la stabilità è eccellente e le parti sono altamente versatili.

Secondo i clienti' esigenze, abbiamo diviso i nostri prodotti in tre serie: telaio a passo corto per ambienti operativi su piccola scala ad alta precisione, telaio a passo lungo per ambienti operativi su larga scala ad alta efficienza, telaio a quattro ruote per ambienti operativi complessi e difficili. Le tre serie di parti comuni del telaio sono fino all'80%, la differenza principale sono i diversi requisiti del cliente per l'ambiente di guida, i requisiti del sistema di alimentazione e la differenza tra l'asse anteriore e l'albero di trasmissione.

Nel sistema di sospensione, prendiamo più in considerazione il telaio per vibrazioni fini a lungo termine della durata e del comfort, la struttura della trasmissione deve essere il più semplice e stabile possibile per ridurre la perdita. Abbiamo progettato e personalizzato telai a corpo stretto e assali motore a corpo stretto per aumentare la flessibilità del veicolo e ridurre anche la perdita di potenza.

Naturalmente, abbiamo compiuto molti sforzi in altre aree, tra cui il sistema di filtrazione dell'aria in ambienti di costruzione difficili, la dissipazione del calore del motore in ambienti di lavoro chiusi e così via.

Alla fine, abbiamo ottenuto un risultato che il tempo di funzionamento continuo è stato aumentato da 24 ore a 72 ore e l'efficienza è stata aumentata di 3 volte. I costi di acquisto delle biciclette sono diminuiti del 25% e i costi di manutenzione sono stati ridotti del 54%. Il funzionamento del singolo veicolo è stato aumentato da 32 km a 84 km e il motivo della sostituzione è l'effetto della solidificazione del cemento sull'attrezzatura di iniezione ed è necessaria solo la sostituzione dell'attrezzatura di iniezione.

Il telaio ha ora venduto più di 3.000 unità.