Il corretto funzionamento del rallentatore idraulico

Il rallentatore idraulico è uno strumento potente per migliorare la sicurezza di guida, ma deve essere utilizzato correttamente per massimizzarne l'effetto.

• Gli ingranaggi del rallentatore idraulico possono essere suddivisi in ingranaggi a velocità costante e ingranaggi del freno

A giudicare dai principali prodotti di rallentamento idraulico sul mercato, gli ingranaggi del rallentatore idraulico possono essere suddivisi approssimativamente in ingranaggi a velocità costante e ingranaggi del freno (il marchio del rallentatore è diverso e l'impostazione specifica dell'ingranaggio può essere leggermente diversa).

In generale, la maggior parte del ritardo idraulico nella prima marcia è impostato su una marcia a velocità costante, che è simile alla"velocità fissa di crociera" modalità di un'auto, che consiste nel mantenere la velocità del veicolo costante al di sopra del valore impostato (ad esempio, la velocità del veicolo prima della discesa è di 50 km/h, inserire la discesa e aprire la marcia a velocità costante, il veicolo manterrà una velocità di circa 50 km/h e il rallentatore monitorerà la velocità del veicolo in discesa in tempo reale per controllare la potenza frenante del rallentatore e stabilizzare la velocità a 50 km/h).

Quando la velocità del veicolo è inferiore alla velocità impostata di 50 km/h, il rallentatore uscirà automaticamente dallo stato di funzionamento. Se la velocità del veicolo supera la velocità impostata in questo momento, il rallentatore continuerà ad entrare nello stato di lavoro per controllare la velocità del veicolo in tempo reale.

Va notato che: la marcia a velocità costante è generalmente adatta per lunghe scene di strada in discesa. Inoltre, secondo i requisiti del rallentatore'per la velocità del motore, quando si utilizza un cambio a velocità costante, è generalmente necessario mantenere la velocità del motore sopra i 1500 giri/min.

Se il motore gira al di sotto di 1500 giri/min quando si utilizza la marcia a velocità costante, è probabile che il lavoro di frenata del rallentatore'riduci o diminuisca. Dovremmo usare il metodo di scalata del cambio per aumentare la velocità del motore in modo che il rallentatore continui a funzionare normalmente.

Se la gravità del veicolo è troppo elevata quando il veicolo è in discesa, la velocità del veicolo continuerà ad aumentare quando si utilizza la marcia a velocità costante. A questo punto, è necessario premere il pedale del freno per aiutare il veicolo a decelerare, invece di spostare direttamente la maniglia del rallentatore sulla marcia massima.

La marcia 2-5 (o 2-4) del rallentatore idraulico è una marcia a ritardo forzato, che può essere utilizzata su strade in discesa e pianeggianti. A seconda delle condizioni della strada e della velocità del veicolo, spostare una alla volta la maniglia per selezionare la marcia appropriata per rallentare il veicolo. La marcia più bassa corrisponde alla coppia frenante più bassa (generalmente 25%) e la marcia più alta corrisponde alla coppia frenante del 100%. Nel processo di discesa, i nostri amici della carta possono aumentare o diminuire la forza di decelerazione del rallentatore per mantenere la velocità regolare del veicolo.

Le marce alte (4 marce e 5 marce) hanno una coppia frenante molto elevata e l'uso a lungo termine della marcia più alta può causare una scarsa dissipazione del calore del motore. Pertanto, l'ingranaggio del freno (in particolare la marcia più alta) viene generalmente utilizzato solo per le frenate su brevi distanze che richiedono una decelerazione e l'ingranaggio a velocità costante viene generalmente utilizzato per le lunghe discese.

In condizioni particolari, se il veicolo deve decelerare rapidamente, è possibile ruotare la maniglia del rallentatore sulla marcia massima. In questo momento, il rallentatore idraulico ritarderà il veicolo con la coppia frenante massima, ma la temperatura dell'acqua aumenterà bruscamente. Uscirà ad alta temperatura entro dieci secondi e perderà forza frenante.

Poiché il rallentatore agisce sulla parte anteriore del veicolo anziché sul rimorchio, quando viene utilizzata la coppia frenante massima, la forza frenante della parte anteriore del veicolo diventerà improvvisamente eccessiva, il che potrebbe causare una situazione pericolosa. Dobbiamo usarlo con cautela. È severamente vietato utilizzarlo in caso di pioggia e neve o la strada è scivolosa o ghiacciata.

• Durante l'uso del rallentatore idraulico, è necessario prestare attenzione ai seguenti problemi:

1. Il rallentatore è solo un dispositivo di frenatura ausiliario e i freni sono ancora necessari per la frenata di emergenza e il parcheggio.

2. Provare a utilizzare una marcia a velocità costante, in modo che il rallentatore idraulico regoli automaticamente la forza frenante in base alla velocità impostata e alla velocità corrente per raggiungere lo scopo della velocità costante in discesa.

3. Quando si utilizza il rallentatore idraulico, è necessario aumentare gradualmente la forza frenante, non passare direttamente dalla marcia zero alla marcia più alta e non saltare le marce.

4. Scegliere una marcia adatta e lasciare che la velocità del motore raggiunga più di 1500 giri/min, in modo che il sistema di dissipazione del calore del motore possa dissipare efficacemente il calore trasferito lentamente dal liquido all'aria.

5. Sebbene il lavoro del rallentatore non sia pregiudicato quando il cambio è in folle, poiché la velocità del veicolo è bassa (circa 800-1000 giri/min) quando il veicolo è in folle, la circolazione dell'acqua del motore è lenta in questo tempo e il rallentatore viene utilizzato per decine di secondi. La temperatura dell'acqua del motore dell'orologio potrebbe aumentare, provocando l'uscita del rallentatore. Pertanto, il cambio non può essere in folle quando il rallentatore è in uso.

6. Don't sovraccarico, qualsiasi componente ha una gamma che può sopportare durante la progettazione.

7. L'ammortizzatore idraulico può essere considerato fondamentalmente come un componente del freno ausiliario esente da usura, quindi la sua manutenzione è molto semplice. Abbiamo solo bisogno di sostituire l'olio e il filtro in base ai requisiti del tipo di veicolo e del carico di lavoro.

8. Prestare attenzione alle condizioni di lavoro del rallentatore, ed è vietato utilizzarlo su strade ghiacciate e innevate!