Quale tipo di rallentatore idraulico è adatto al tuo veicolo?

Quali sono le classificazioni dei rallentatori idraulici? Quali sono le caratteristiche di ogni tipo di rallentatore idraulico?

Secondo i mezzi differenti, il rallentatore idraulico può essere diviso in rallentatore idraulico medio dell'olio e rallentatore idraulico medio dell'acqua.

Il rallentatore a olio medio, è attualmente il prodotto di rallentamento idraulico più comune sul mercato. Il concetto di rallentatore a mediazione d'acqua è stato proposto per la prima volta da Voith Germania, che ha le caratteristiche di peso ridotto, risposta rapida, coppia elevata, basso consumo energetico, frenata continua, installazione flessibile (è possibile installare anche il rimorchio) e comodo post-manutenzione (il mezzo di lavoro è l'acqua).

Tuttavia, poiché la capacità di lubrificazione del mezzo acquoso non è buona quanto quella del mezzo oleoso, il mezzo acquoso è facile da evaporare ad alte temperature e devono ancora essere superate altre difficoltà. Sebbene ci siano prodotti corrispondenti sul mercato, ma a causa dell'attuale prezzo elevato e di altri fattori non è ampiamente utilizzato. Pertanto, allo stato attuale, il rallentatore idraulico medio a olio è ancora il prodotto principale sul mercato.

In base alle diverse modalità di installazione, il rallentatore idraulico è suddiviso in tre categorie: rallentatore idraulico di serie, rallentatore idraulico parallelo e rallentatore idraulico indipendente.

Il motivo delle tre tipologie di installazione del rallentatore idraulico è quello di prendere in considerazione diversi settori quali autocarri e autobus, autocarri leggeri e medi e veicoli speciali.

Rallentatore idraulico di serie: installato nella parte posteriore del cambio, l'albero di trasmissione passa attraverso il centro del rallentatore ed è sullo stesso asse del cambio. Poiché la posizione di installazione è all'estremità posteriore del cambio e agisce direttamente sull'albero di trasmissione, il cambio viene leggermente modificato in caso di installazione e modifica.

Tuttavia, il rallentatore idraulico di questa serie equivale ad aggiungere un'altra sezione alla parte posteriore del cambio, che richiede spazio sufficiente ed è adatta a veicoli con spazi di carrozzeria più ampi. Vale la pena ricordare che il rallentatore tandem non può essere dotato di presa di forza posteriore, quindi alcuni veicoli tecnici non montano il rallentatore idraulico tandem.

Rallentatore idraulico parallelo: è installato in parallelo con l'albero motore. Il rallentatore idraulico parallelo presenta i vantaggi della struttura compatta, del peso leggero, dell'installazione conveniente, ecc. ed è adatto per l'uso in veicoli con spazio ristretto.

Sebbene il rallentatore idraulico parallelo sia piccolo e raffinato, sacrifica anche alcune prestazioni di conseguenza. Inoltre, il rallentatore parallelo idraulico è sostanzialmente personalizzato in base alle caratteristiche dei diversi cambi, quindi il rallentatore parallelo non è disponibile per tutti i modelli e il cambio deve essere modificato quando viene modificato (se il cambio ha un pre- Lasciare il rallentatore interfaccia, se non è presente alcuna interfaccia, potrebbe essere necessario sostituire l'intera scatola secondaria del cambio per ottenere l'installazione).

Rallentatore idraulico indipendente: il rallentatore idraulico indipendente è installato al centro della trave, non collegato direttamente né alla trasmissione né all'asse motore, consentendo una maggiore libertà di installazione, indipendentemente dalla trasmissione disponibile, purché sia ​​presente un albero motore può essere installato.

Non c'è molta differenza tra il rallentatore idraulico indipendente e il rallentatore idraulico di serie. La differenza sta nel metodo di installazione e nel metodo di connessione con l'albero motore. Quindi, come dovremmo scegliere un rallentatore idraulico? Se stai acquistando un nuovo veicolo, devi solo confermare con il rivenditore se il veicolo è dotato di un rallentatore idraulico e chiarire il metodo di funzionamento del rallentatore idraulico.

Se vuoi installare un rallentatore idraulico in un secondo momento, dovresti scegliere in base al tuo modello. Se il tuo modello è un telaio per autocarro pesante e un modello di prodotto con ampio spazio, si consiglia di scegliere un dispositivo di rallentamento idraulico di serie. Dopotutto, questo rallentatore richiede solo spazio di installazione e l'installazione può essere realizzata aggiungendo una staffa di conversione direttamente nella parte posteriore del cambio.

Se sei proprietario di un autocarro leggero o medio, ti consigliamo di scegliere un rallentatore idraulico parallelo o indipendente. Innanzitutto, il layout del telaio dei modelli di camion leggeri e medi è relativamente compatto e potrebbe non essere in grado di supportare la liquefazione e l'installazione in serie. Va notato che l'installazione di ammortizzatori idraulici paralleli può modificare il cambio del veicolo, il che aumenterà una parte del costo.

Per alcuni veicoli speciali di ingegneria che necessitano di installare prese di forza, il problema da considerare è l'installazione delle prese di forza. Il rallentatore tandem influenzerà l'installazione della presa di forza posteriore e le prese di forza anteriori e laterali possono essere installate come di consueto. Il rallentatore parallelo non interferisce con il dispositivo della presa di forza. Pertanto, i veicoli con presa di forza posteriore non possono essere dotati di ammortizzatori idraulici di serie. Puoi scegliere solo respingenti idraulici paralleli e indipendenti. Per i veicoli montati lateralmente e con presa di forza anteriore, si possono selezionare fondamentalmente tre tipi di ammortizzatori idraulici.