Usura e cavitazione della camicia del cilindro, il refrigerante è il killer!

L'intensità di lavoro del motore diesel per autocarri pesanti è elevata, pertanto è necessario che ogni componente del motore abbia un'elevata resistenza e rigidità.

Essendo una parte importante e facilmente danneggiabile del motore, la canna del cilindro è sempre soggetta ad alta pressione, alta temperatura e attrito ad alta velocità del pistone, una volta che la manutenzione non è in atto o un uso improprio, è molto probabile che causi qualche guasto.

Camicia del cilindro del motore per lungo tempo nell'ambiente complesso e mutevole, è facile apparire usura della camicia del cilindro, deformazione e ruggine, influenzando così la potenza, l'economia e la durata del motore.

Oggi parliamo delle cause comuni dell'usura delle canne dei cilindri e dei metodi di manutenzione.

Le principali cause di usura e corrosione delle canne dei cilindri

Il nostro comune rivestimento del cilindro del motore è principalmente suddiviso in tipo due bagnato e asciutto, la differenza principale è se sono a contatto con il liquido di raffreddamento.

Le canne dei cilindri a secco sono comunemente utilizzate su motori a benzina o motori diesel con bassa potenza.

Il tipo più comune di rivestimento del cilindro sui camion è il tipo bagnato.

La superficie esterna della camicia del cilindro è a contatto con il liquido di raffreddamento del motore, il che facilita il trasferimento di calore tra la camicia del cilindro e il liquido di raffreddamento e fornisce una migliore dissipazione del calore e un effetto di raffreddamento.

Se il filtro dell'aria non viene pulito e sottoposto a manutenzione per lungo tempo o se si acquista un filtro dell'aria di scarsa qualità, l'effetto filtrante si riduce e si accelera l'usura della camicia del cilindro.

In generale, l'aria di inalazione del cilindro è troppo sporca, la sua usura della parte più grande si concentra principalmente nella camicia del cilindro nella parte superiore.

Olio non sostituito regolarmente: se l'olio non viene sostituito regolarmente, l'olio contiene impurità o detriti abrasivi possono essere spruzzati sulla parete del cilindro, causando usura abrasiva.

Scarse condizioni di lubrificazione: motore in funzione, la parte superiore della camicia del cilindro adiacente alla camera di combustione, la temperatura complessiva è molto elevata, le condizioni di lubrificazione sono relativamente scarse, insieme al carico del motore diesel è troppo grande, non è facile da formare un buon film d'olio, con il risultato che la camicia del cilindro e l'anello del pistone non possono ottenere un effetto lubrificante affidabile ed efficiente, con conseguente attrito a secco locale o attrito semi-secco, con conseguente usura della parte superiore del cilindro.

Corrosione cronica: sappiamo tutti che l'alto contenuto di zolfo del carburante tende a produrre acidi forti dopo la combustione, che possono causare e aggravare la corrosione e l'usura delle parti metalliche del motore.

Inoltre, l'uso di refrigerante di scarsa qualità o un lungo periodo di tempo senza sostituzione del refrigerante, è anche un motivo importante per la corrosione della canna del cilindro.

Questa usura è caratterizzata localmente dalla formazione di fori allentati nella canna del cilindro.

Questo tipo di guasto del motore è ancora comune a causa della mancata sostituzione a lungo termine dell'antigelo o dell'uso di antigelo di scarsa qualità.

Alcune persone potrebbero pensare che l'antigelo svolga solo un ruolo di raffreddamento, ma in realtà l'antigelo ha anche formule anticalcare, anticorrosive e antischiuma aggiunte.

Non solo può ridurre efficacemente la produzione di bolle d'aria e proteggere la canna del cilindro dal normale utilizzo, ma può anche proteggere la canna del cilindro e le guarnizioni in gomma e prolungare la vita complessiva dell'auto, funzioni che l'acqua e i refrigeranti di scarsa qualità non hanno.

Tuttavia, dobbiamo notare che anche un buon antigelo ha una durata e dobbiamo sostituirlo in tempo dopo la sua scadenza.

Quindi, come ridurre l'usura anomala e la corrosione?

Il primo è rafforzare la pulizia e la manutenzione del filtro, in modo che il filtro dell'aria, il filtro dell'olio e il filtro del carburante rimangano sempre in buone condizioni di lavoro. Rafforzare la manutenzione dei tre filtri può ridurre efficacemente le impurità nel cilindro, riducendo così l'usura della canna del cilindro e prolungando la durata del motore.

Se il veicolo sta lavorando in condizioni difficili, i relativi filtri possono essere cambiati in anticipo per mantenere il veicolo in condizioni migliori.

Il passo successivo consiste nell'utilizzare oli e carburanti conformi, scegliendo la migliore viscosità per la stagione e le prestazioni del motore, e controllando e mantenendo regolarmente la quantità e la qualità dei lubrificanti.

È importante notare che alcuni oli di qualità inferiore si assottigliano a temperature più elevate, mentre altri si addensano a causa della scarsa stabilità termica all'ossidazione, determinando una significativa riduzione della lubrificazione.

E l'olio di scarsa qualità ha una scarsa capacità di pulizia e non può portare via tutte le impurità, che possono quindi causare l'usura interna del motore.

È inoltre necessario prestare attenzione alla scelta del refrigerante, controllare regolarmente la quantità e la qualità del refrigerante e mantenere una normale frequenza di sostituzione. Abbiamo menzionato sopra i pericoli dell'utilizzo di un refrigerante di scarsa qualità, che è uno dei fattori importanti che causano la cavitazione e l'usura della camicia del cilindro del motore.

Mantenere la normale temperatura di esercizio del motore ed evitare temperature troppo basse o troppo alte.

Secondo le informazioni, la normale temperatura di lavoro del motore dovrebbe essere compresa tra 80 e 90 gradi Celsius.

Se la temperatura è troppo bassa, il motore non può mantenere un buon ruolo di lubrificazione.

Se la temperatura è troppo elevata, la forza del cilindro diminuirà, la viscosità del lubrificante diminuirà e quindi intensificherà l'usura della camicia del cilindro.

Una corretta e corretta manutenzione del carrello può prolungare efficacemente la durata del veicolo. La manutenzione e la sostituzione di tre filtri, la selezione di olio e refrigerante di alta qualità, per mantenere la temperatura di esercizio del motore appropriata e mantenere le normali prestazioni meccaniche del motore, ecc., sono i metodi principali per ridurre l'usura anomala e la cavitazione della camicia del cilindro del motore .