Freni: cosa sono i dischi anteriori e i tamburi posteriori?

Quando i camionisti acquistano un camion, possono sempre sentire l'introduzione del venditore: questo utilizza un disco anteriore e un tamburo posteriore, quindi cosa significa?

Il cosiddetto disco anteriore e tamburo posteriore si riferisce all'uso di freni a disco sulle ruote anteriori del veicolo e freni a tamburo sulle ruote posteriori. Perché ruote diverse dello stesso veicolo utilizzano metodi di frenata diversi? Ciò richiede una comprensione delle caratteristiche di questi due tipi di freni.

Il freno a disco è controllato dalla pressione idraulica. Le parti principali includono disco del freno, cilindro della ruota, pinza del freno, tubo dell'olio, ecc. Il disco del freno è fissato sulla ruota e ruota con la ruota, e il cilindro della ruota è fissato sulla piastra inferiore del freno e sulla pinza del freno. Le due pastiglie di attrito sono installate su entrambi i lati del disco del freno.

Vantaggi dei freni a disco

Risposta rapida

Secondo i rapporti informativi pertinenti, se il trattore a tre assi sceglie la frenata a disco integrale, lo spazio di frenata può essere ridotto di circa il 30 percento, ovvero, in caso di frenata di emergenza a una velocità di 60 km/h, lo spazio di frenata può essere ridotto di circa 10 metri. Ha anche una prestazione relativamente buona nel ridurre il peso morto del veicolo. Rispetto all'uso dei freni a tamburo, il peso proprio del veicolo può essere sostanzialmente ridotto di circa 250 kg.

Più confortevole

I dati rilevanti mostrano che quando si utilizzano i freni a tamburo, la differenza nella forza frenante tra le ruote sinistra e destra arriva fino al 30 percento, mentre quando si utilizzano i freni a disco, a causa della funzione di autoregolazione, la differenza è entro il 10 percento, che può migliorare il comfort di guida del veicolo.

Buona stabilità termica

I freni a disco sono meno influenzati dalla resistenza all'attrito e, in generale, le specifiche del rivestimento di attrito dei freni non sono molto grandi e lo strato della superficie di lavoro è solo dal 6% al 12% circa dell'area totale del disco del freno, quindi l'impatto dei freni a disco sull'effetto frenante dopo l'espansione termica è relativamente piccolo.

Elevata affidabilità a contatto con l'acqua

Quando il freno a disco sta frenando, la pressione tra il disco del freno e la pastiglia del freno è relativamente grande e il disco del freno rotante ad alta velocità avrà una grande forza centrifuga. Sotto l'azione del freno, l'acqua tra il disco del freno e il blocco del freno viene facilmente espulsa, quindi l'affidabilità del freno a disco a contatto con l'acqua è relativamente elevata.

Migliore dissipazione del calore

I freni a disco adottano solitamente una struttura a disco ventilato, che ha un'ampia superficie per la dissipazione del calore ed è installato in posizione esposta. Mentre le ruote girano ad alta velocità, la circolazione dell'aria in questa posizione viene accelerata, in modo da ottenere un migliore effetto di dissipazione del calore.

Svantaggi dei freni a disco

Bassa adattabilità alle condizioni di lavoro

A causa della sua struttura, la resistenza dei freni a disco non è elevata, il che limita l'ambiente di utilizzo e le condizioni di trasporto dei freni a disco e non è adatta per ambienti di trasporto estremi come carichi pesanti.

Tolleranza al calore inferiore

Rispetto ai freni a tamburo, i freni a disco hanno un'area del disco più piccola, che si traduce in una minore capacità termica. A parità di forza frenante, il calore generato da un freno a disco è maggiore di quello di un freno a tamburo.

Il freno a tamburo è costituito da un tamburo del freno, ganasce del freno, pompa secondaria del freno, pastiglie di attrito, molla di ritorno. Durante la frenata, le ganasce del freno ruotano verso l'esterno sotto l'azione del dispositivo di azionamento e le pastiglie di attrito sulla superficie esterna premono contro la superficie cilindrica interna del tamburo del freno per produrre una coppia di attrito frenante sul tamburo.

Vantaggi dei freni a tamburo

Forte forza frenante

Quando i freni a tamburo sono in funzione, le ganasce del freno verranno schiacciate verso l'esterno a causa dell'espansione, premendo saldamente le ganasce del freno contro il tamburo del freno e causando attrito per ottenere l'effetto frenante. Rispetto ai freni a disco, non hanno bisogno di fare affidamento sull'assistenza di un dispositivo a depressione per produrre una forza frenante sufficiente.

Svantaggi dei freni a tamburo

Diminuzione dell'efficienza frenante

Il freno a tamburo si trova in uno spazio chiuso, quindi la sua dissipazione del calore non sarà molto buona e raccoglierà molto calore durante il processo di frenata, deformando le ganasce e i mozzi del freno sotto l'influenza dell'alta temperatura, causando così la recessione del freno e scuotimento, con conseguente diminuzione dell'efficienza frenante.

Risposta di frenata lenta

I freni a tamburo utilizzano una varietà di componenti, quindi la loro struttura è più complessa e la loro risposta alla frenata è più lenta di quella dei freni a disco.

Il confronto tra freni a disco e freni a tamburo mostra che ci sono vantaggi e svantaggi per entrambi i tipi di freni e, per ragioni economiche, la maggior parte degli autocarri pesanti, che utilizzano la disposizione del disco anteriore e del tamburo posteriore.