Quali sono le cause più comuni di guasto dei freni?

I controlli del sistema frenante sono una parte fondamentale della manutenzione del camion. Dopotutto, l'impianto frenante svolge un ruolo fondamentale nella tua guida, garantendo la tua sicurezza. Pertanto, oltre a comprendere le cause più comuni di guasto del motore, dovresti anche sapere quali fattori possono portare al guasto dei freni. È importante notare che anche un sistema frenante-ben mantenuto può perdere gradualmente le prestazioni. Trascurare la manutenzione può portare allo sbiadimento dei freni e infine al guasto dei freni.

Pertanto, in questo articolo esploreremo alcune delle cause più comuni di guasto dei freni. In questo modo è possibile individuare tempestivamente i segnali di problemi ed evitare che la situazione peggiori.

Design a disco o tamburo

Il calore generato dalla frenata deve dissiparsi rapidamente. I freni a disco utilizzano un design aperto, che li rende meno inclini al surriscaldamento. I freni a disco sono generalmente posizionati sulle ruote anteriori e sopportano la maggior parte della forza frenante, il che è comprensibile. I freni a tamburo-di costo inferiore, invece, sono posizionati sulle ruote posteriori e sono responsabili della frenata quando il veicolo è parcheggiato. Tuttavia, nei veicoli più grandi o ad alte-prestazioni, troverai freni a disco su tutte e quattro le ruote.

Bassa pressione dei pneumatici

Se premi fino in fondo il pedale del freno dopo averlo premuto, è molto probabile che ci sia un problema con la pressione dei pneumatici. Quando si preme il freno, l'aria deve accumularsi rapidamente. Ricorda, quando la pressione dei pneumatici è troppo bassa, devi immediatamente accostare e fermarti; non continuare mai a guidare. Questa situazione metterà in pericolo la tua vita, indipendentemente dalla velocità.

Corrosione

Nella maggior parte dei casi, il guasto del freno è causato dalla corrosione dei componenti all'interno del sistema frenante. Ecco alcuni punti chiave da ricordare:

Idealmente, la ghisa è il materiale ideale per i componenti dei freni. Tuttavia, è soggetto a ruggine.

Le pastiglie dei freni a disco possono rimuovere rapidamente la ruggine dalla superficie della ruota anteriore. Tuttavia, i freni a tamburo posteriori potrebbero non essere in grado di farlo, soprattutto su veicoli piccoli e leggeri o camion usati raramente.

I freni a tamburo posteriori in genere non presentano problemi di corrosione.

Una frenata brusca può rimuovere la piccola ruggine iniziale. Tuttavia, se non trattata, questa piccola ruggine può peggiorare e portare alla corrosione per vaiolatura.

Usura ordinaria

Alla fine, i dischi dei freni anteriori inizieranno a consumarsi e diventeranno troppo sottili. È importante notare che il produttore indicherà quando è necessario sostituire i dischi dei freni. Si consiglia di sostituirli a coppie. Contemporaneamente ai dischi freno devono essere sostituite anche le pastiglie dei freni.

Distorsione

A causa di un raffreddamento e un riscaldamento non uniformi, la forma del disco del freno può cambiare.

Quando senti il ​​pedale vibrare, significa che il disco del freno si è deformato.

Ricordatevi che i dischi usurati o più sottili si scaldano più facilmente.

Idealmente, dovresti evitare di premere i freni durante la guida su lunghi tratti in discesa. In caso contrario i dischi dei freni raggiungeranno temperature estremamente elevate. Dovresti invece utilizzare il freno motore e inserire una marcia bassa.

È entrata dell'acqua nel liquido dei freni

Quando la temperatura del liquido dei freni aumenta, l'acqua inizia ad evaporare. Ciò significa che il vapore viene compresso, ostacolando la trasmissione della forza frenante alle ruote. Pertanto, il camion non sarà in grado di frenare correttamente.