Perché anche i rimorchi devono essere dotati di EBS?

Quando si parla di EBS molti camionisti si pongono delle domande: l'EBS non può essere montato sulla testata del trattore? Perché anche i rimorchi non motorizzati devono essere dotati di EBS?

Infatti, il motivo principale per cui i rimorchi devono essere dotati di EBS è quello di poter coordinare la frenata con i trattori dotati di EBS per migliorare ulteriormente l’affidabilità e la sicurezza di guida.

In termini semplici, EBS può effettuare controlli diversi per ciascuna ruota. Ad esempio, quando il veicolo frena su una strada sdrucciolevole, il conducente preme il freno e il sistema rilascerà la pressione del freno in base alla forza frenante del conducente per ottenere il miglior effetto frenante. Se una ruota si blocca o scivola a causa di un attrito insufficiente, il sistema EBS ridurrà la pressione dei freni per quella ruota specifica per garantire una forza frenante bilanciata tra ciascuna ruota.

Di solito il rimorchio viene frenato prima rispetto al trattore, poiché il collegamento tra rimorchio e trattore determina la particolarità della frenata. Una volta che il rimorchio o il trattore frenano in modo non sincronizzato, è probabile che si verifichino situazioni pericolose.

L’emergere dell’EBS può risolvere questo problema. Se sia il trattore che il rimorchio sono dotati di sistema EBS, quando il sistema rileva che la frenata del trattore e del rimorchio non è unificata, l'EBS regolerà la distribuzione della frenata per ottenere l'effetto della frenata unificata.

Ad esempio, quando il conducente preme i freni per azionare i freni, se il trattore inizia a sbandare, il sistema EBS lo rileva e rilascia immediatamente i freni del trattore distribuendo la forza frenante sulle ruote sinistra e destra del rimorchio per bilanciare la guida del veicolo e garantire pienamente la sicurezza del conducente e del veicolo.

Il sistema EBS non solo è stato migliorato in termini di prestazioni di sicurezza, ma è stato anche completamente ampliato in termini di funzionalità. Pertanto, l’EBS non è solo un sistema con un’unica funzione, ma una piattaforma aperta di controllo del veicolo.

L'EBS può essere integrato e collaborare con altri sistemi elettronici per ricavare una varietà di funzioni ausiliarie, tra cui il controllo della stabilità della carrozzeria (ESC o ESP), il sistema antiribaltamento (RSC), l'antislittamento (ASR), l'assistenza alla partenza in salita (HSA) ), ecc.

In altre parole, si può dire che l’EBS rappresenti un’importante innovazione nei sistemi frenanti dei veicoli. Oltre alle proprie prestazioni e funzioni, cosa ancora più importante, fornisce una piattaforma di base per vari sistemi ausiliari che appariranno in futuro.