Con quale frequenza si deve sostituire il filtro del sistema di aspirazione dell'aria?

Come cuore delle autovetture e dei veicoli commerciali, il motore a combustione interna esiste da oltre un secolo. Attualmente, il 95% dei motori a benzina, diesel e a gas naturale comunemente utilizzati nel settore sono progettati con una struttura a quattro tempi. Il principio generale è aspirazione, compressione, accensione ed emissione, che è il collegamento chiave della generazione di potenza del motore.

Negli ultimi anni, al fine di ottimizzare la potenza in uscita del motore, la fabbrica ospitante per i quattro collegamenti sopra menzionati ha continuato a ottimizzare la struttura interna del motore, ad esempio con un rapporto di compressione del cilindro più elevato, pistone a vaschetta, accensione ritardata, albero motore offset e altre tecnologie.

Come parte importante dell'ottimizzazione dell'efficienza nel cilindro, l'efficienza del sistema di aspirazione influisce sull'utilizzo del carburante del motore e sull'ambiente nel cilindro. Ha una relazione diretta con la potenza in uscita del veicolo. Quindi, quanto ne sai del sistema di aspirazione dell'aria?

La struttura complessiva del sistema di aspirazione dell'aria di un camion è simile a quella di un'autovettura, inclusi il tubo di sfiato dell'aria, il misuratore di portata dell'aria, il tubo di sfiato, la staffa e il cuscino del tubo di aspirazione dell'aria, il filtro dell'aria e la staffa di montaggio. Le parti più importanti sono divise in tubo di aspirazione, misuratore di portata dell'aria, filtro dell'aria, linea di uscita del filtro dell'aria, tubo di collegamento dello sfiato chiuso e fascette stringitubo.

Il sistema di aspirazione dell'aria dei camion cinesi a testa piatta di solito si estende dal vano motore sotto la cabina, con prese d'aria posizionate attorno alla cabina, comunemente nella parte posteriore della cabina e sopra la cabina. Alcuni modelli hanno anche la presa d'aria nell'area del cofano davanti alla cabina, come tutti i modelli Scania.

In generale, i sistemi di aspirazione dell'aria dei camion vengono sviluppati e migliorati da ciascun produttore per i propri veicoli in condizioni di guida e calibrazione costanti; gli indici importanti includono resistenza al flusso, resistenza al calore, resistenza al freddo, durata, resistenza alle vibrazioni e altri fattori.

Poiché le idee progettuali di ogni produttore sono diverse, nelle reali condizioni di lavoro quale progetto è più in linea con le reali esigenze della nostra automobile?

Dal punto di vista della qualità dell'aria, la polvere e le particelle rimarranno a diverse altezze orizzontali a seconda dell'ambiente. Ad esempio, nelle aree minerarie, negli impianti di ghiaia, le particelle di grandi dimensioni, una grande quantità di polvere è generalmente sospesa per lungo tempo nell'intervallo di 1-3 metri dal suolo. E una grande quantità di polvere galleggiante, il particolato sospeso è spesso concentrato nell'area a 12 metri dal suolo e oltre. Più il sistema di aspirazione dell'aria del veicolo è vicino a queste due categorie, più la quantità totale di polvere e particolato inalato sarà leggermente maggiore.

Sebbene esistano filtri dell'aria o design speciali che consentono al condotto di aspirazione di bloccare polvere e particelle, trovarsi in un condotto di aspirazione con una migliore qualità dell'aria rende ovviamente meno frequenti la sostituzione del filtro dell'aria e la pulizia del tubo di aspirazione. Questo spiega perché molti produttori oggigiorno scelgono di disporre la presa d'aria del motore nella parte posteriore della cabina, per evitare che il flusso d'aria diretto inspiri più polvere e particelle.

Quindi è vero che più alto e lungo è il condotto di aspirazione, più fresca è l'aria che respiri? Non c'è garanzia che l'altezza della polvere e del particolato sarà costante in tutti gli ambienti. La posizione del condotto di aspirazione gioca una parte molto piccola nella pulizia della presa d'aria di un camion, ma sono il materiale del filtro dell'aria, il suo effetto di filtrazione e la sua durata che sono più importanti.

Allo stesso tempo, il semplice aumento dell'altezza del condotto di aspirazione innescherà una diminuzione dell'efficienza dell'aspirazione dell'aria. Ci vuole un certo lasso di tempo perché l'aria entri nel motore insieme al sistema di aspirazione per svolgere il lavoro e la crescita del sistema di aspirazione significa che la velocità alla quale l'aria viene trasferita al motore è ridotta e rallentata, il che non favorisce il miglioramento dell'efficienza del carburante del veicolo e della potenza in uscita. Negli altipiani elevati sopra i 2000 metri, questa situazione sarà anche accompagnata da una diminuzione più evidente del contenuto di ossigeno nell'aria.

Quando si sceglie un camion, gli autotrasportatori che viaggiano frequentemente da e verso l'altopiano dovrebbero cercare di sceglierne uno con un layout compatto del sistema di aspirazione, che aiuta a migliorare l'efficienza dell'aspirazione dell'aria.

In condizioni di pressione atmosferica normale, la densità dell'aria cambia con l'aumento e la diminuzione della temperatura. Se la temperatura ambiente è troppo alta, le molecole di ossigeno nell'aria si espandono e meno ossigeno fluirà attraverso il sistema di aspirazione dell'aria per unità di quantità, il che a sua volta influisce sul rapporto di miscelazione olio-aria nel sistema di iniezione diesel. Il camion subirà anomalie come perdita di potenza e aumento del consumo di carburante.

In sintesi, non è possibile stabilire quale modello abbia un sistema di aspirazione dell'aria meglio progettato in base ai criteri pertinenti, poiché questo è influenzato da una moltitudine di fattori, tra cui fattori ambientali, abitudini di guida e tecnologia del produttore.