Tre tipi di trazione per camion a tre assi, quale modello è più popolare

Attualmente, sul mercato sono disponibili modelli a tre assi in tre configurazioni: assale sterzante doppio anteriore 6×2, assale posteriore doppio motore 6×4 e assale posteriore doppio motore singolo 6×2R.

Dal solo punto di vista del costo del veicolo e della capacità di carico, anche come modello a tre assi, il modello con doppio assale sterzante anteriore 6×2 ha un vantaggio rispetto agli altri due in termini di costo e capacità complessiva del veicolo.

Con la stessa configurazione, è più leggero di 500 kg rispetto al doppio assale posteriore, il che significa che può caricare 500 kg di carico in più in condizioni di carico standard.

L'assale anteriore sterzante doppio 6×2 ha pneumatici singoli su entrambi gli assali anteriori, mentre la maggior parte degli assali posteriori doppi sui modelli ad assale posteriore doppio ha una configurazione a doppio pneumatico. Gli assali anteriori pesano e costano anche meno degli assali posteriori.

A parità di lunghezza complessiva del veicolo, l'assale sterzante anteriore 6×2 offre prestazioni di sterzata migliori rispetto al modello con assale sterzante posteriore doppio.

Il modello con doppio assale sterzante anteriore ha un passo distribuito più piccolo rispetto ai modelli 6×4 e 6×2R, con conseguente sollecitazione complessiva più favorevole sul telaio.

Poiché l'assale anteriore del modello a doppio assale posteriore è soggetto a un carico maggiore, anche il meccanismo di sterzo selezionato sarà più grande. Utilizzato in camion con passo più grande, porterà alla capacità di carico del telaio concentrata nell'assale anteriore e nella posizione dell'albero di bilanciamento posteriore, il che è molto sfavorevole per il carico del telaio.

Nel frattempo, il modello a doppio asse posteriore ha 2 pneumatici in più, che sono più grandi del modello a doppio asse anteriore in termini di capacità di carico. A parità di carico, è possibile utilizzare pneumatici di dimensioni inferiori.

L'assale posteriore doppio sterzante 6×4 è migliore del modello con assale anteriore doppio sterzante 6×2 in termini di capacità di guida, capacità di frenata e pendenza superabile.

Dal punto di vista del mercato, la maggior parte dei camion utilizza assali anteriori sterzanti doppi 6×2, mentre la maggior parte dei dumper utilizza assali posteriori doppi 6×4. Il motivo principale è che l'assale anteriore sterzante doppio 6×2 ha migliori prestazioni di sterzata, e le condizioni di lavoro del camion sono migliori, e le condizioni di lavoro di sovraccarico sono minori. La massa totale e il costo del veicolo sono migliori rispetto al modello con assale posteriore doppio e possono soddisfare i requisiti del limite di massa totale.

L'assale anteriore sterzante doppio 6×2 è adatto ai modelli con carichi più piccoli, migliori condizioni di lavoro e minori requisiti di capacità di sovraccarico dell'assale posteriore.

La maggior parte dei modelli 6×4 a doppio assale posteriore sono autocarri con cassone ribaltabile, che sfruttano principalmente i vantaggi della capacità di carico del doppio assale posteriore e del numero di pneumatici per ottenere un'elevata capacità di sovraccarico.

La potente capacità di guida del doppio assale posteriore e la potente capacità di frenata del doppio assale posteriore possono soddisfare i requisiti dei camion con cassone ribaltabile con passo corto, elevata capacità di carico e cattive condizioni stradali.

In particolare quando i dumper sono scaricati, l'assale posteriore trasporta un carico maggiore. La capacità di carico dell'assale posteriore doppio può soddisfare meglio la domanda di trasferimento del carico sull'assale rispetto all'assale singolo posteriore.

Per questo motivo, i modelli 6×4 a doppio assale posteriore vengono utilizzati principalmente in caso di passo corto, elevato carico sull'assale posteriore e scarse condizioni di lavoro.

Il modello 6×2R Rear Dual Axle Single Drive presenta la maggior parte dei vantaggi del modello 6×4 Rear Dual Drive Axle, ed è solo leggermente inferiore al modello Rear Dual Drive Axle in termini di guidabilità.

A vuoto e con carico ridotto, riduce il consumo di carburante e migliora la dinamica riducendo la resistenza al rotolamento e può ridurre l'usura degli pneumatici.

Speriamo che il confronto di cui sopra vi abbia dato un'idea delle tre forme di trazione dei camion a tre assi. In termini di carico, il doppio asse posteriore è il più conforme ai requisiti normativi e la doppia trazione e la trazione singola possono essere scelte in base alla domanda.

Il modello di assale anteriore sterzante doppio 6×2, sebbene non sia ideale per la distribuzione del carico sugli assi, compensa scegliendo un assale posteriore con una maggiore capacità di carico. È ampiamente utilizzato nei veicoli cargo per i suoi vantaggi in termini di costo e massa complessiva.