Dettagli di manutenzione per camion elettrici

A differenza dei tradizionali veicoli a carburante, i nuovi camion energetici non hanno motori, e la maggior parte dei piccoli micro camion e dei camion leggeri elettrici puri non sono dotati di cambio, ma piuttosto integrano motori elettrici con cambi. I camion della nuova energia con cambi abbinati vengono utilizzati principalmente su prodotti come camion pesanti elettrici o cassonetti ribaltabili. Pertanto, in termini di manutenzione, gli autocarri leggeri a nuova energia si basano ancora principalmente sulla pulizia, il controllo, il fissaggio, la regolazione e la lubrificazione e sostanzialmente non comportano la sostituzione dei fluidi del motore e della trasmissione.

Quando il veicolo viene utilizzato a pieno regime percorrendo circa 5000 chilometri, dobbiamo iniziare la nostra prima manutenzione. La prima manutenzione dell'auto elettrica consiste principalmente nel controllare, ripristinare il grasso e serrare le viti del telaio. Ad esempio, le tubazioni elettriche dei tre sistemi elettrici controllano se i giunti e i dadi sono allentati, il supplemento di grasso dell'asse anteriore e posteriore del telaio, la sostituzione dell'olio degli ingranaggi dell'asse posteriore e il controllo della coppia degli elementi di fissaggio. L'intera prima manutenzione non richiederà molto tempo e si tratta in gran parte della manutenzione di base del veicolo.

Quando il veicolo viene guidato per 10,000 chilometri dopo la prima manutenzione, è possibile eseguire la manutenzione di base sul veicolo, questa manutenzione di base consiste principalmente nel controllare gli accessori ad alta tensione, il telaio e la manutenzione della batteria, come ingrassaggio, ispezione del cavo dell'attacco, connettori ad alta e bassa tensione del controller quattro in uno, ispezione della traversa anteriore della ruota anteriore, cablaggio della batteria di alimentazione, nonché il grado di fissaggio dei bulloni della scatola della batteria e lo spazio tra le pastiglie dei freni e il freno tamburo.

Dopo aver percorso una distanza di 20,000 chilometri, la manutenzione di un veicolo elettrico si concentra sull'ispezione e sulla regolazione. Oltre agli interventi di manutenzione di base, sono necessari ulteriori controlli per il filtro dell'aria condizionata, gli accessori ad alta pressione e il telaio. Ciò include l'esame dell'usura della gomma del blocco limite della molla a balestra posteriore, la sostituzione dell'olio del cambio nel servosterzo elettrico e il test e la sostituzione della boccola del giunto dello sterzo nel gruppo assale anteriore. Questa manutenzione rappresenta generalmente un costo aggiuntivo oltre alla manutenzione di base, compreso il costo del cambio dell'olio degli ingranaggi.

Quando l'intervallo di manutenzione raggiunge i 50,000 chilometri, è necessaria una manutenzione più approfondita del veicolo, concentrandosi su pulizia, ispezione, regolazione ed eliminazione di potenziali problemi. In genere, l'ispezione riguarderà componenti quali pastiglie dei freni, pompe booster e liquido di raffreddamento, con sostituzioni effettuate secondo necessità.

Nel complesso, la manutenzione dei veicoli elettrici è molto più semplice rispetto alle tradizionali auto a carburante. Non è necessario sostituire i filtri dell'aria, i filtri dell'olio o i filtri del motore e non è necessario sostenere il costo elevato dell'olio motore. Ciò si traduce in un risparmio sui costi. Tuttavia, è importante ricordare a tutti i proprietari di auto che, anche se i veicoli elettrici non hanno un motore a combustione interna, ci sono ancora molte strutture meccaniche che richiedono una cura regolare per garantire prestazioni eccezionali e longevità del camion elettrico.

Abbiamo parlato in generale dei problemi di manutenzione e degli intervalli di manutenzione per i camion elettrici sopra, quindi parleremo di alcuni dettagli di manutenzione più importanti.

Per garantire la potenza frenante del veicolo a pieno carico, alcuni camion leggeri elettrici utilizzano ancora gli stessi freni ad aria compressa di quelli dei camion leggeri a carburante, ma a differenza dei veicoli a carburante che devono immagazzinare aria attraverso la pompa sul motore, il Le versioni con freno ad aria dei camion leggeri elettrici sono progettate individualmente e dotate di una pompa elettrica, progettata per fornire all'intero veicolo il necessario supporto della pressione dell'aria.

Come i veicoli a carburante, anche i camion leggeri elettrici necessitano di antigelo, il cui scopo principale è raffreddare il motore. Inoltre, se il veicolo è dotato di una batteria con tecnologia di raffreddamento a liquido, anche il liquido di raffreddamento dissiperà il calore dal pacco batteria.

Nell'uso e nell'ispezione quotidiana, dobbiamo prestare attenzione alla quantità e alla qualità del liquido refrigerante, nonché cambiarlo e aggiungerlo regolarmente secondo il manuale di manutenzione, che è un'area che richiede maggiore attenzione.

In vari luoghi importanti in cui è richiesta la lubrificazione, i camion leggeri elettrici sono essenzialmente simili ai tradizionali camion leggeri alimentati a carburante. Ciò include punti di lubrificazione come quelli nel gruppo assale anteriore, gruppo assale posteriore, vari punti sull'albero motore e punti di lubrificazione all'estremità della ruota.

In tali condizioni di lubrificazione sufficienti, per garantire il buon funzionamento del veicolo. Inoltre, nella parte fluida, come l'olio del cambio dell'asse posteriore, l'olio del servosterzo elettrico e altri luoghi, è necessario controllare e sostituire regolarmente il fluido.

Per quanto riguarda la batteria, è difficile per noi giudicare ad occhio nudo se la batteria è difettosa o rotta e di solito dobbiamo recarci alla stazione di servizio per testarla con strumenti professionali. Controlliamo principalmente se sono presenti urti, deformazioni e danni evidenti all'esterno del pacco batteria e controlliamo se vi sono perdite di olio nella parte inferiore del telaio.

Rispetto ai veicoli a carburante convenzionale, la manutenzione dei camion elettrici puri è più semplice, con maggiore enfasi sull’ispezione dei circuiti elettrici. Tuttavia, poiché si tratta pur sempre di un sistema meccanico, la lubrificazione, i fluidi e la manutenzione dei componenti meccanici sono essenziali. Oltre a garantire la stabilità e l'affidabilità del sistema elettrico, è necessaria anche la dovuta attenzione agli aspetti meccanici. Questo per estendere la durata complessiva e garantire prestazioni ottimali dei veicoli elettrici.