Tipologie e metodi di installazione dei rallentatori idraulici

● Storia del rallentatore

Attualmente esistono due tipi principali di rallentatori per veicoli, uno è il rallentatore a correnti parassite e l'altro è il rallentatore idrodinamico che vediamo spesso sui camion.

Il primo rallentatore a correnti parassite, nato in Francia nel 1936, ha una storia di oltre 80 anni.

Principio di funzionamento del rallentatore a correnti parassite:

Retarder a correnti parassite, che utilizza il principio dell'elettromagnetismo per convertire l'energia cinetica della guida del veicolo in energia termica da emettere, in modo da realizzare decelerazione e frenata.

I vantaggi di un rallentatore a correnti parassite sono l'elevata velocità di risposta, il prezzo basso e la semplicità di installazione. Naturalmente ci sono anche degli svantaggi, come il peso elevato, la coppia frenante ridotta e l'elevata temperatura di esercizio. Attualmente, la percentuale di utilizzo del rallentatore a correnti parassite sui camion è già molto ridotta, mentre viene utilizzata maggiormente sugli autobus.

Nel 1961, la tedesca Voith inventò il rallentatore idraulico. Inizialmente, i rallentatori idraulici venivano utilizzati sui treni per la decelerazione prima di essere applicati successivamente ai camion.

Il principio di funzionamento di un rallentatore idraulico è il seguente:

Il rallentatore idraulico comprime l'aria nel serbatoio di stoccaggio dell'olio attraverso una valvola proporzionale e l'olio viene pressurizzato nel rallentatore attraverso il circuito dell'olio per avviarne il funzionamento. Il rotore guida la rotazione dell'olio e l'olio si muove nella direzione delle pale, lanciando verso lo statore, generando così una coppia di resistenza contro il rotore, impedendo la rotazione del veicolo e ottenendo l'effetto di decelerazione.

Rispetto al rallentatore a correnti parassite, i rallentatori idraulici presentano evidenti vantaggi, tra cui peso più leggero, dimensioni ridotte, coppia frenante più elevata e manutenzione più semplice. Tuttavia, lo svantaggio principale dei rallentatori idraulici è il loro costo relativamente più elevato.

Attualmente esistono tre tipologie principali di rallentatori idrodinamici, a seconda del metodo di installazione, ovvero: serie, parallelo e indipendenti.

Serie Installazione rallentatore idraulico

Il rallentatore di serie è installato all'estremità posteriore della trasmissione, dove il rallentatore idraulico è collegato in serie al cambio. La potenza viene trasmessa attraverso il retarder all'asse posteriore.

Rallentatore idraulico a installazione parallela

Rallentatore idraulico con installazione parallela montato sul lato della trasmissione (principalmente sul lato sinistro), rallentatore idraulico e trasmissione per la struttura parallela, la potenza non deve passare attraverso il rallentatore può essere trasferita all'asse posteriore.

rallentatore idraulico a installazione indipendente

Non è necessario installare il rallentatore idraulico a installazione indipendente sul cambio. Viene installato tra il cambio e l'asse posteriore mediante una staffa separata. Il vantaggio di questo design è la sua ampia adattabilità a vari modelli di veicoli.