10 guasti dell'olio motore ad alta temperatura

Oltre all'uso quotidiano e alla manutenzione del motore, anche l'olio motore è un problema che molti conducenti ignorano nel loro lavoro. Se la temperatura e la pressione dell'olio sono anormali, anche il motore avrà vari problemi e addirittura colpirà. Se la temperatura dell'olio supera a lungo i 120 gradi, perderà le sue funzioni di lubrificazione, pulizia e dissipazione del calore.

Ecco una raccolta di 10 ragioni per l'alta temperatura dell'olio.

1, olio insufficiente o troppo olio

Troppo olio creerà più resistenza per il motore e un olio insufficiente avrà un impatto negativo sulla lubrificazione e sulla dissipazione del calore, quindi quando si cambia l'olio, dovremmo seguire rigorosamente la scala dell'astina di livello dell'olio.

2. Guasto alla pompa dell'olio

通常 情况 下, 车辆 的 仪表盘 都 集成 了 机油 压力 过 低 的 报警 装置, 如果 在 工作 时 发现 仪 表盘 相应 故障 指示 灯亮 灯亮, 说明 油 油泵 出现 出现 故障, 应 立即 找 专业 专业 人员 进行 修理 修理 修理 修理 除了 除了 除了 除了 除了 除了 除了 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 修理 tivamente. Generalmente, il cruscotto del veicolo è integrato con un dispositivo di allarme per bassa pressione dell'olio. Se durante il lavoro si accende la spia di segnalazione guasti corrispondente sul quadro strumenti, significa che la pompa dell'olio è difettosa e occorre rivolgersi immediatamente a personale di manutenzione professionale per la riparazione. Oltre all'olio stesso, anche la pompa dell'olio è causa di una pressione dell'olio anomala.

3. La temperatura dell'acqua di raffreddamento è troppo alta

Se la temperatura del sistema di raffreddamento ad acqua nel motore è troppo alta, le parti del motore non possono essere raffreddate in tempo e il calore viene portato via, quindi anche le parti riscaldate porteranno indirettamente ad un aumento della temperatura dell'olio.

Pertanto, controllare regolarmente componenti importanti come pompe dell'acqua e radiatori dell'olio nel sistema di raffreddamento del motore per assicurarsi che il sistema di raffreddamento del motore funzioni normalmente.

4. Il radiatore dell'olio è bloccato

Se il radiatore dell'olio è bloccato, influirà direttamente sulla normale dissipazione del calore dell'olio e causerà anche altri problemi come una pressione dell'olio insufficiente.

Durante la manutenzione quotidiana, anche il radiatore dell'olio dovrebbe essere controllato regolarmente e, se si riscontrano problemi, dovrebbe essere pulito o sostituito in tempo.

5.Il filtro è bloccato

Quando si sostituisce l'olio, è necessario sostituire anche il filtro. Se non viene sostituito per un lungo periodo, causerà direttamente l'ostruzione del filtro e la perdita della funzione di intercettazione delle impurità nell'olio. In questo momento, l'olio tornerà al motore direttamente dalla valvola di bypass, provocando un aumento dell'usura interna del motore.

6. L'anello del pistone non è ben sigillato

Se l'anello del pistone del motore non è ben sigillato, anche la temperatura dell'olio sarà troppo alta. Quando il cilindro perde, con conseguente eccessiva ventilazione del basamento, l'olio verrà scaricato all'esterno del motore con la ventilazione. Pertanto, è anche molto importante controllare regolarmente la tenuta degli anelli di tenuta dei pistoni del motore e dei cilindri.

7. Il gioco della boccola del cuscinetto è troppo grande

Il gioco di accoppiamento della boccola del cuscinetto è troppo grande e la perdita di olio è eccessiva, con conseguente pressione dell'olio troppo bassa, incapacità di formare un normale film d'olio e usura aggravante.

8, funzionamento dell'onere gravoso del motore

Quando il motore funziona sotto carico pesante, ovvero funziona in uno stato di sovraccarico, causerà anche un aumento della temperatura dell'olio. Dopotutto, maggiore è la pressione, maggiore è il calore emesso dal motore.

Quando l'olio non può soddisfare le esigenze del motore per la dissipazione del calore nel tempo, anche la temperatura aumenterà, quindi dovremmo cercare di evitare che il motore funzioni a lungo in condizioni di sovraccarico.

9. Il gruppo motore è troppo stretto

Come altri sistemi meccanici, quando le parti meccaniche interne del motore sono assemblate troppo strettamente, la resistenza all'attrito aumenterà linearmente e, allo stesso tempo, verrà generata un'elevata quantità di calore, che aumenterà il carico termico ricevuto dall'olio , superando il coefficiente di lavoro del carico termico originale.

Se questo tipo di problema si verifica in un'auto nuova o in un motore revisionato, di solito è necessario un periodo di rodaggio per risolverlo. Se non ci sono cambiamenti dopo il rodaggio, dovrebbe essere restituito alla fabbrica per la manutenzione in tempo.

10. Olio motore scadente

Se si utilizza olio non adatto al motore, oltre a olio di bassa qualità, aumenterà anche il coefficiente di attrito all'interno del motore, rendendo più evidente l'aumento della temperatura e allo stesso tempo provocando un aumento della temperatura dell'olio.