Diagnosi dei guasti dell'albero di trasmissione del camion

Osservare il fenomeno del fallimento

1. Quando il veicolo si avvia o cambia marcia durante la guida, si sente un rumore di schianto sull'albero di trasmissione, specialmente quando si guida a bassa velocità con una marcia alta. Il suono è più pronunciato.

2. Non c'è rumore anomalo sull'albero di trasmissione quando il veicolo si avvia, ma c'è un rumore di schianto sull'albero di trasmissione quando il veicolo è in funzione.

3. Non c'è rumore anomalo nell'albero di trasmissione quando il veicolo si avvia, ma c'è un rumore anomalo nell'albero di trasmissione quando il veicolo sta scivolando.

4. Il veicolo emette un rumore costante durante l'intero processo di guida.

Analizza la causa del guasto

1. I giunti della flangia (oi bulloni di collegamento) dell'albero di trasmissione sono allentati, causando un rumore anomalo.

2. Gli ugelli di ingrassaggio e i passaggi dell'olio dell'albero trasversale sono bloccati e il grasso non può essere iniettato, il grasso non viene riempito nei tempi previsti, il paraolio dell'albero trasversale è danneggiato e l'olio perde, ecc., che causano il cuscinetto a rullini dell'albero trasversale mancare a lungo di olio lubrificante. Durante il lavoro, il perno trasversale, il rullino e il manicotto si allentano a causa dell'eccessiva abrasione e del rumore anomalo.

3. Il montaggio dell'albero trasversale universale è troppo stretto.

4. Il manicotto e il foro della forcella del giunto cardanico non sono strettamente abbinati e i bulloni del pezzo di supporto sono allentati per far ruotare il manicotto, il che rende il foro della forcella del giunto cardanico eccessivamente usurato, allentato e causa un rumore anomalo.

5. La scanalatura del secondo albero della trasmissione e la scanalatura nella flangia sono usurate eccessivamente, formando allentamenti e causando rumori anomali.

6. I bulloni di fissaggio della staffa di supporto intermedia dell'albero di trasmissione sono allentati, il supporto intermedio non è strettamente abbinato al perno dell'albero di trasmissione intermedio, la scanalatura sull'estremità posteriore dell'albero di trasmissione intermedio non è strettamente abbinata alla chiavetta della flangia e il dado posteriore è allentato.

7. Il cuscinetto di supporto centrale dell'albero di trasmissione è allentato e la pista del cuscinetto è danneggiata. Il cuscinetto è poco lubrificato ed è eccessivamente usurato. Il cuscinetto intermedio di supporto dell'albero di trasmissione è allentato, la pista del cuscinetto è danneggiata, il cuscinetto è scarsamente lubrificato e l'abrasione è eccessiva e allentata.

8. La posizione di installazione della staffa di supporto intermedia dell'albero di trasmissione è obliqua; il pre-serraggio del cuscinetto non è regolato correttamente; il distanziatore del supporto in gomma è danneggiato; la coppia di serraggio dei bulloni di fissaggio della staffa di supporto intermedia è troppo grande o troppo piccola, il che fa deviare la posizione della staffa.

9. Le forcelle del giunto cardanico su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione non sono sullo stesso piano, il che danneggia la disposizione della velocità costante e causa un rumore anomalo.

Diagnosticare e risolvere i problemi

1. Quando il veicolo è in funzione, la velocità cambia improvvisamente e si verifica un urto metallico sull'albero di trasmissione, che può indicare che le singole flange o i cuscinetti dell'albero trasversale del giunto cardanico sono troppo usurati e allentati, causando un rumore anomalo dell'albero di trasmissione .

2. L'albero di trasmissione emette un rumore quando il veicolo si avvia. Quando il veicolo fa retromarcia su una leggera pendenza, emette rumori intermittenti, che possono indicare che il rullino è rotto e il cuscinetto ad aghi deve essere sostituito.

3. Quando il veicolo si avvia o cambia marcia, si sente un notevole rumore metallico sull'albero di trasmissione. La marcia a bassa-velocità è più pronunciata della marcia ad alta-velocità. L'accoppiamento con interferenza tra l'anello interno del supporto intermedio e l'albero è ridotto e l'allentamento provoca un rumore anomalo.

4. Durante l'avviamento o la marcia del veicolo, l'albero di trasmissione presenta sempre rumori e vibrazioni anomali evidenti, il che significa che i bulloni di fissaggio della staffa di supporto intermedia sono allentati.

5. Quando il veicolo funziona a bassa velocità, si sente un suono metallico nitido e ritmico sull'albero di trasmissione e si sente un suono chiaro quando il veicolo sta scivolando dalla marcia. La maggior parte è perché la forza di compressione del guscio del cuscinetto del giunto cardanico è troppo grande, il che rende il cuscinetto incapace di ruotare in modo flessibile.

6. Quando il veicolo è in funzione, il rumore dell'albero di trasmissione aumenta con l'aumentare della velocità del veicolo. Il cuscinetto di supporto intermedio emette un suono opaco e continuo, che indica che il cuscinetto di supporto intermedio si sfalda a causa dell'eccessiva usura.

When the vehicle is running, the drive shaft emits a continuous "whee..." sound. First, check whether the fastening bolts of the intermediate support bearing bracket rubber gasket spacer sleeve are too tight or too loose (not in accordance with the specified tightening torque requirements), so that the bearing bracket is skewed.The tightness of the bearing cap bolts can be adjusted to eliminate abnormal noise. If there is still noise after adjusting the bearing pre-tightening, the lubrication condition of the bearing should be checked. If the bearing is poorly lubricated, the bearing should be removed and washed, and the bearing and bracket should be reinstalled after adding grease.

7. Quando il veicolo è in funzione, il suono dell'albero di trasmissione è disordinato e irregolare e talvolta si sente un rumore metallico che si schianta, il che significa che le forcelle del giunto cardanico su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione non sono sullo stesso piano, il che danneggia la disposizione a velocità costante.

8. When the vehicle is running at a high speed, the transmission shaft has abnormal noise, and the abnormal noise of the transmission shaft still exists when the vehicle is sliding off. It is mostly because of damage to the raceway of the intermediate support bearing or the deviation of the installation position of the intermediate support bearing bracket.

9. In order to further verify the correctness of the above diagnosis, you can check and shake each part of the drive shaft when parking to see if the installation position is correct, whether there are any scars on the surface of the machine, whether the fastening connection is loose, and whether the matching gap is too loose or too tight.

•  Release the parking brake after stopping, and push the universal joint up and down by hand. If there is looseness, it means that the cross shaft needle roller bearing is loose.

   

• Scuotere a mano avanti e indietro il disco del freno di stazionamento. Se c'è allentamento, significa che la scanalatura del secondo albero della trasmissione è allentata.

• Stringere il freno di stazionamento e scuotere la flangia posteriore dell'albero di trasmissione intermedio avanti e indietro con le mani. Se c'è allentamento, significa che i denti della chiavetta dell'albero scanalato dell'albero di trasmissione intermedio sono allentati.

• Tirare a mano avanti e indietro la flangia dell'albero di trasmissione intermedio. Se c'è allentamento, significa che il dado sull'estremità posteriore dell'albero di trasmissione intermedio è allentato.

10. Quando il veicolo è in funzione, se si verifica un forte colpo di metallo sull'albero di trasmissione durante la decelerazione del freno, significa che il dado di guida della molla a balestra posteriore è allentato.