L'usura anomala della boccola è dovuta a queste cause!

Quindi, che ruolo gioca un cespuglio nei componenti del motore? In che modo usura anomala e boccola bruciata possono danneggiare un motore?

Il cuscinetto posteriore della boccola del cuscinetto è solitamente realizzato in acciaio o bronzo e rivestito con uno strato di lega di attrito. Quando è in funzione un motore ad alta potenza e coppia elevata, la piastrella dell'albero e l'albero motore formeranno un'elevata velocità relativa che scorre tra di loro e sopporterà un enorme carico d'urto e dovrà fare affidamento sul film d'olio prodotto dall'albero motore e dalla fessura della boccola dell'albero motore per lubrificarli e sostenerli e trasferire il calore generato dall'attrito per far funzionare correttamente i loro motori.

In termini semplici, tra l'albero e l'albero a gomiti deve esserci un film d'olio molto sottile per svolgere un ruolo lubrificante, e questo film è in realtà l'effetto di lubrificazione dell'olio, in modo da impedire l'albero a gomiti del motore, il pistone e altre parti del duro attrito. Dovresti sapere che questo attrito di lubrificazione liquida è la condizione di lavoro più ideale per l'albero, sia per raffreddare l'albero, ma anche per evitare il contatto diretto tra la boccola dell'albero e l'albero per produrre attrito a secco.

 

Nonostante gli sforzi di progettazione e produzione per ottenere una buona lubrificazione dei cuscinetti, tuttavia, nel funzionamento effettivo del motore, le abitudini di guida, la velocità, le condizioni di lavoro e la qualità dell'olio e altri fattori mutevoli possono influire, la boccola dell'albero non può sempre funzionare in condizioni di lavoro ideali, spesso in uno stato di attrito semiliquido e semisecco, non hanno sempre una lubrificazione sufficiente, quindi in assenza di olio, l'usura della boccola dell'albero sarà insolitamente grave.

Soprattutto per motori ad alta potenza e coppia elevata, una volta che i carichi meccanici e termici sono troppo elevati, l'alimentazione dell'olio è insufficiente o ci sono impurità o viscosità anormale del lubrificante, sarà difficile formare un film lubrificante efficace tra l'albero motore e il boccola dell'albero, provocando così un attrito a secco tra l'albero motore e la boccola dell'albero.

Quando l'usura della piastrella dell'albero supera il limite consentito, dovrebbe essere riparata presso una stazione di servizio. In caso contrario, l'elevata temperatura generata dall'attrito anomalo potrebbe sciogliere lo strato di lega sulla superficie della tegola, intensificando l'attrito a secco tra la boccola e l'albero motore, che causerà danni alla boccola e.

 

Cause di usura anomala della boccola dell'albero

Mancanza di olio nel motore diesel, lubrificazione, forza di raffreddamento non è sufficiente.

L'acqua o il gasolio miscelati con l'olio riducono le proprietà lubrificanti dell'olio.

L'olio non è pulito, mescolato con piccole particelle di impurità.

La temperatura del gasolio è troppo alta, il che rende la viscosità dell'olio troppo bassa e la pressione dell'olio diminuisce.

5. La selezione errata della qualità dell'olio, la non conformità dell'olio o l'uso a lungo termine dell'olio motore senza sostituzione rendono difficile la formazione di un buon film di olio lubrificante, causando attrito meccanico o usura corrosiva. È importante sapere che la qualità dell'olio motore influirà direttamente sul normale funzionamento delle parti interne del motore.

 

6. A causa dell'uso a lungo termine dei motori diesel, i perni dell'albero motore presentano una grande usura, la loro rotondità e cilindricità superano l'intervallo consentito e le prestazioni di lubrificazione sono ridotte.

7, il motore è in una condizione di sovraccarico a lungo termine, la temperatura dell'olio lubrificante è troppo alta, la viscosità diminuisce, il carico d'urto tra la boccola dell'albero e l'albero motore aumenta, causando un'usura anomala della boccola dell'albero.

Prima di avviare il motore diesel, non c'è prelubrificazione e non c'è abbastanza olio sulle superfici lubrificanti. Oppure, nel caso in cui la temperatura dell'olio sia troppo alta per fermarsi, il gioco del cuscinetto non può mantenere il film d'olio, dopo il riavvio, causando l'attrito secco della superficie di attrito, in modo che la superficie dell'albero motore e la boccola del cuscinetto si usurino in modo anomalo.

 

Il filtro dell'olio utilizzato non soddisfa i requisiti, il filtro dell'olio non è efficace o ha un'elevata resistenza.

A causa di guasto della pompa dell'olio o perdita della linea di lubrificazione.

11, la temperatura dell'olio motore diesel è troppo bassa, sull'improvviso aumento della velocità e del carico, l'istituzione del film d'olio non è uniforme, causerà anche un'usura anormale della boccola.

12.Quando la temperatura ambiente è inferiore a 0 gradi Celsius in inverno, il motore viene avviato rapidamente e forzatamente senza preriscaldamento sufficiente.

Come evitare l'usura anomala della boccola del cuscinetto

Allora come cerchiamo di evitare queste situazioni? Prima di tutto, in termini di lubrificazione, aggiungere abbastanza olio per soddisfare i requisiti, pulire regolarmente il filtro dell'olio e sostituire l'elemento filtrante, eliminando il pericolo nascosto di perdite di olio per motori diesel.

Assicurarsi inoltre che il passaggio dell'olio principale del motore diesel, il passaggio dell'olio dell'albero motore e tutti i passaggi dell'olio lubrificante siano lisci e assicurarsi che l'olio lubrificante sia pulito e sostituito regolarmente.

Quando la temperatura dell'olio e dell'acqua del motore diesel è bassa, non aumentare improvvisamente l'acceleratore e aumentare la velocità. Quando la temperatura dell'olio è troppo alta, non fermarti immediatamente (di solito è necessaria una temperatura dell'olio inferiore a 60 gradi). Inoltre, ridurre le condizioni di sovraccarico a lungo termine e cercare di mantenere la temperatura dell'olio entro il limite, una temperatura dell'olio troppo elevata ridurrà la viscosità dell'olio.

 

Mantenere pulite le parti del motore per evitare che carbonio, carburante e acqua di raffreddamento entrino nel sistema di lubrificazione. Allo stesso tempo, utilizzare alberi e boccole di supporto qualificati, revisionarli e mantenerli regolarmente e sostituire eventuali alberi usurati in modo anomalo. Inoltre, assicurarsi che i perni e gli alberi abbiano il gioco richiesto e un'adeguata alimentazione dell'olio.