Riscaldamento lento del motore in inverno?

Forse c'è qualcosa che non va in loro!

Man mano che il clima diventa sempre più freddo, la maggior parte dei camionisti del nord incontrerà il problema del lento aumento della temperatura dell'acqua fredda di avviamento del veicolo durante la guida.

Dopo tutto, la temperatura in inverno diventerà particolarmente bassa al nord. Quando il veicolo si avvia, la temperatura dell'acqua aumenta lentamente, il che aumenterà in una certa misura il consumo di carburante. In questo periodo parleremo del problema del riscaldamento della guida invernale.

● Il riscaldamento lento del motore può essere un problema del termostato

Poiché la temperatura climatica è bassa, anche la temperatura interna del motore e la temperatura del liquido di raffreddamento stesso sono basse. Se la temperatura di funzionamento del motore non è sufficientemente elevata, è probabile che bruci in modo insufficiente, con conseguente allungamento del tempo di riscaldamento del motore.

Quindi quali sono i metodi per mantenere caldo il motore? Iniziamo con il termostato, la valvola che controlla il percorso del flusso del liquido di raffreddamento. È un dispositivo automatico di controllo della temperatura, disposto nel percorso tra il motore e il radiatore.

Funzionalmente, il termostato può regolare automaticamente la quantità di acqua che entra nel radiatore in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. Modificando l'intervallo di circolazione dell'acqua, è possibile regolare la capacità di raffreddamento del sistema di raffreddamento, in modo da garantire che il motore funzioni nell'intervallo di temperatura appropriato.

Se pensi che il tuo camion si stia riscaldando troppo lentamente quando inizi, dovresti considerare se c'è qualcosa che non va nel termostato.

Quindi come fai a sapere se il termostato è difettoso?

Quando il motore è in funzione, osservare se dal tubo di ingresso della camera dell'acqua superiore del serbatoio dell'acqua fuoriesce del liquido di raffreddamento. Se c'è, la valvola principale del termostato non può essere chiusa normalmente; Al contrario, quando la temperatura del motore raggiunge l'apertura del termostato, non c'è liquido di raffreddamento che fuoriesce dal tubo di ingresso della camera dell'acqua superiore del serbatoio, il che indica che la valvola principale del termostato non può essere aperta normalmente .

● La frizione della ventola in silicone a controllo elettronico fornisce un controllo della temperatura più accurato

Come parte importante del sistema di raffreddamento del motore, la frizione della ventola dell'olio di silicone a controllo elettronico può non solo leggere direttamente il segnale ECU del modulo di controllo del motore, ma anche ottenere un controllo più accurato della velocità della ventola di raffreddamento tramite la valvola elettromagnetica all'interno della frizione della ventola secondo le informazioni fornite dal sensore di temperatura in ogni parte del motore. Ciò può ridurre o aumentare la temperatura nel motore, che può anche ridurre efficacemente il consumo di carburante, con conseguente riduzione delle emissioni di scarico.

Attualmente, la maggior parte dei veicoli commerciali di grossa cilindrata utilizza la frizione della ventola dell'olio di silicone a controllo elettronico e persino alcuni utilizzano una ventola elettromagnetica. Quali sono i problemi con la frizione che influenzano il controllo della temperatura del motore?

I difetti comuni sono che la ventola non gira o funziona male e ha solo una velocità di rotazione. Se il sensore di temperatura del foglio bimetallico a spirale della ventola è rotto, il ventilatore non gira; Il guasto per fatica del sensore di temperatura della lamiera porta al mancato funzionamento tempestivo della ventola e quindi influisce sulle prestazioni del motore.

● Scudo termico più griglia di aspirazione modo attivo e passivo per favorire il riscaldamento

Oltre al suddetto termostato e alla frizione della ventola in silicone a controllo elettronico, i conducenti esperti hanno anche sviluppato una varietà di modi esterni per riscaldarsi, come l'aggiunta di una copertura calda alla maschera frontale del veicolo, ci sono tipi universali, speciali personalizzati tipo, semplice tipo fatto in casa, ecc. Con loro, il motore può raggiungere una temperatura di esercizio ideale il prima possibile, assicurando che il motore si riscaldi rapidamente dopo l'avviamento a freddo, risparmiando il consumo di carburante e riducendo l'usura delle parti del motore causata dalla bassa temperatura. Ovviamente le coperture termiche devono essere avvolte strettamente, altrimenti sarà inutile.

Inoltre, con il progresso della scienza e della tecnologia, sempre più modelli non hanno più bisogno di aggiungere la copertura termica, poiché molti modelli di autocarri pesanti sono dotati della funzione AGS (sistema di apertura e chiusura della griglia di aspirazione attiva), il sistema può controllare automaticamente l'apertura angolo della griglia di aspirazione della maschera anteriore in base alle condizioni di lavoro correnti del veicolo e alla temperatura del trasmettitore per aiutare il motore a riscaldarsi o riscaldarsi e accelerare il processo di riscaldamento del motore. Ma poiché il sistema contiene più sensori, se qualcosa va storto, è necessario rivolgersi a una stazione di servizio professionale per la manutenzione.