Risolvere il guasto della pompa dosatrice urea

Catalizzatore di ossidazione, denominato DOC. La sua funzione principale è ridurre il monossido di carbonio e gli idrocarburi nelle emissioni del motore. La sua parte principale è il catalizzatore di ossidazione. Rispetto agli altri due percorsi tecnici, questo percorso tecnico ha meno parti, assemblaggio semplice e costi inferiori.

Il veicolo è debole, il consumo di urea è normale

1. Fenomeno comune: il proprietario dell'auto reagisce dicendo che il veicolo è debole, il consumo di urea è normale e si scopre che la marmitta emette una piccola quantità di fumo bianco durante il rifornimento.

2. Analisi: utilizzare lo strumento diagnostico per leggere il codice di errore poiché le emissioni del motore superano lo standard e non sono presenti altri guasti. Rimuovere l'ugello dell'urea e utilizzare lo strumento diagnostico per eseguire il test di iniezione e non è stata rilevata alcuna anomalia. Durante l'ispezione, è stato riscontrato che un gran numero di cristalli di urea nel tubo catalitico ad alta temperatura era gravemente bloccato, quindi il gomito di scarico è stato rimosso per pulirlo e la cintura d'aria è stata utilizzata per pulire la fuliggine attaccata alla superficie ceramica di il catalizzatore. Dopo aver sostituito la soluzione di urea, il fallimento del test è scomparso.

3. Riepilogo: dopo il fallimento della cristallizzazione dell'urea, una grande quantità di urea si accumula nel tubo di scarico, il che non solo causa il blocco e l'indebolimento dello scarico del motore, ma fa anche sì che l'emissione superi lo standard e la coppia OBD è limitato dopo diversi cicli di guida. Il motivo principale è che la qualità dell'urea non è all'altezza degli standard.

La pressione dell'urea è troppo bassa e il consumo di urea è elevato

1. Fenomeno comune: la spia di guasto dello strumento nell'auto lampeggia frequentemente e il codice di errore mostra che la pressione dell'urea è troppo bassa e il consumo di urea è elevato.

2. Analisi: la parte superiore del serbatoio dell'urea dell'auto presenta gravi perdite. Il gruppo serbatoio urea e la pompa urea sono stati sostituiti. Dopo la sostituzione, c'è ancora una perdita di soluzione di urea. Durante l'ispezione, è stato riscontrato che la posizione della perdita era il foro di sfiato del serbatoio dell'urea. Per escludere la possibilità di aggiungere troppa soluzione di urea, controllare la valvola di riscaldamento dell'acqua del serbatoio dell'urea. Si è riscontrato che la valvola di riscaldamento dell'acqua è spesso danneggiata, sostituire la valvola di riscaldamento dell'acqua e risolvere i problemi.

3. Riepilogo: la temperatura nel serbatoio dell'urea è troppo alta, provocando la volatilizzazione e la cristallizzazione dell'urea attorno al serbatoio dell'urea dopo essere stata scaricata dal foro di sfiato. L'eccessiva cristallizzazione del foro di sfiato porta al blocco del foro di sfiato e l'accumulo di pressione dell'urea viene bloccato, quindi viene segnalato l'errore che la pressione dell'urea è troppo bassa.

Potenza insufficiente, consumo di urea alto o basso

1. Fenomeno: la spia di errore è sempre accesa. Sottodimensionato, la coppia è limitata a 1800 giri/min. Il sistema SCR non funziona correttamente, il consumo di urea è troppo alto o troppo basso.

2. Analisi: utilizzare lo strumento diagnostico per leggere il codice di errore: il segnale di tensione del sensore di pressione della pompa dell'urea è alto, l'attuatore 2 è in cortocircuito a terra, l'attuatore della valvola di inversione dell'urea è aperto e l'alimentazione del sensore 3 è sbagliato. Dopo l'ispezione e l'elaborazione del modulo di alimentazione della pompa dell'urea, è stato riscontrato che vi era un'ampia gamma di corrosione, che ha portato al collegamento del cablaggio a innesto nel modulo di alimentazione e che è stato trasmesso il segnale del valore di tensione errato all'ECU.

3. Riepilogo: sostituire la pompa dell'urea e la spina del modulo di alimentazione. Ricontrollare dopo la sostituzione, il codice di errore dell'urea può essere cancellato, solo l'alimentazione del sensore 3 non può essere cancellata. L'analisi dell'alimentazione del sensore 3 si riferisce al modulo di alimentazione interno della ECU, alla sostituzione del sensore di pressione rail e alla risoluzione dei problemi.