Come risolvere il problema dell'olio nello scarico del compressore d'aria?

Nel guasto del compressore, lo scarico con guasto dell'olio è il più comune, i principali fattori che causano questo guasto sono i seguenti.

Danneggiamento del nucleo di separazione dell'olio

Durante il funzionamento del compressore d'aria, il nucleo di separazione dell'olio viene danneggiato come rotto e perforato, quindi perde il ruolo di separazione di olio e gas. In altre parole, il gas misto e il tubo di scarico del compressore sono collegati direttamente, quindi una grande quantità di olio di raffreddamento non viene separata e verrà scaricata dal corpo insieme al gas, causando il fallimento del trasporto dell'olio nel processo di scarico.

Fallimento della linea di ritorno

La linea di ritorno dell'olio ha un'importante responsabilità nel processo di lavoro di un compressore a vite. Si forma una differenza di pressione tra l'interno del nucleo di separazione dell'olio e l'ingresso del compressore, e sotto questa differenza di pressione, la linea di ritorno dell'olio è responsabile del trasporto dell'olio raccolto nella parte inferiore del nucleo di separazione dell'olio al compressore per ulteriore utilizzo nel ciclo successivo.

Se il percorso di ritorno dell'olio è bloccato, rotto e installato in modo errato e altri guasti, l'olio raccolto nella parte inferiore del nucleo di separazione dell'olio non può essere trasportato nuovamente al compressore, provocando l'accumulo di troppo olio nella parte inferiore, quindi questa parte del l'olio che non è stato riportato al compressore verrà scaricato con il gas e si verificherà il fenomeno dell'olio nel processo di scarico.

Il controllo della pressione del sistema è troppo basso

Durante il funzionamento, il controllo della pressione del sistema è troppo basso, la forza centrifuga nel separatore è inferiore alla forza centrifuga richiesta dal lavoro e l'effetto del separatore non può essere completamente riflesso. Di conseguenza, il contenuto di olio del gas nel nucleo del separatore nella fase successiva è troppo elevato, il che supera il suo intervallo di separazione, il che porta anche a una separazione incompleta di petrolio e gas.

Guasto valvola di minima pressione

La funzione della valvola di pressione minima è garantire che la pressione del sistema sia controllata al di sopra della pressione minima durante il funzionamento. Se la valvola di pressione minima si guasta, la pressione minima del sistema non sarà garantita e la linea di ritorno dell'olio potrebbe non essere in grado di restituire l'olio. L'olio accumulato nella parte inferiore del nucleo del separatore d'olio non potrà essere restituito al compressore e verrà scaricato dal compressore con il gas compresso, con conseguente guasto del trasporto dell'olio durante il processo di scarico.

Troppo olio di raffreddamento aggiunto al compressore

Prima che il compressore sia in funzione, viene aggiunto troppo olio di raffreddamento, che supera la gamma del compressore. Durante il funzionamento del compressore, a causa dell'elevato livello dell'olio, sebbene il sistema di separazione separi olio e gas, il gas rimane ancora nello scarico del gas. L'olio di raffreddamento verrà aspirato nel gas e scaricato, causando un contenuto di olio troppo elevato nel gas di scarico, con conseguente difetto di trasporto dell'olio.

La qualità dell'olio di raffreddamento non è all'altezza degli standard

Prima che il compressore sia in funzione, viene aggiunto olio di raffreddamento non qualificato o l'olio di raffreddamento supera il tempo applicabile e non è possibile ottenere l'effetto di raffreddamento. Quindi durante il funzionamento del compressore a vite, l'olio di raffreddamento perde la sua funzione e non può raffreddare e separare l'olio e il gas. Quindi ci sarà un guasto dell'olio durante il processo di scarico.

Risoluzione dei problemi e passaggi per la risoluzione dei problemi

Quando si scopre che c'è olio nello scarico del compressore, non è necessario affrettarsi a smontare l'apparecchiatura, ma analizzare le cause in base a quanto sopra e seguire i passaggi da facili a difficili per determinare la posizione del colpa. Ciò può ridurre molto i tempi di riparazione e la manodopera.

Quando il compressore si avvia normalmente e il sistema raggiunge la pressione nominale, aprire lentamente la saracinesca di scarico e l'apertura deve essere la più piccola possibile per consentire lo scarico di una piccola quantità di gas. A questo punto, utilizzare un tovagliolo di carta asciutto per affrontare l'aria di scarico. Se la salvietta di carta cambia immediatamente colore e presenta goccioline d'olio, si può ritenere che l'olio nello scarico del compressore superi lo standard. In base alla quantità di olio nello scarico e ai diversi periodi di tempo, ecc., è possibile valutare correttamente la posizione del guasto.

Quando l'apertura della saracinesca di scarico viene aumentata, se l'aria di scarico si trova sotto forma di una fitta nebbia ininterrotta, indica che il contenuto di olio del flusso d'aria è molto grande, quindi controllare il ritorno dell'olio del specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio. Se il ritorno dell'olio dello specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio aumenta in modo significativo, è generalmente perché il nucleo del separatore è danneggiato o l'olio di raffreddamento del separatore viene aggiunto troppo; se non c'è ritorno dell'olio nello specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio, è generalmente perché il tubo di ritorno dell'olio è rotto o bloccato.

Quando l'apertura della saracinesca di scarico viene aumentata, la parte anteriore del flusso d'aria di scarico è una nebbia densa e dopo un periodo di tempo ritorna alla normalità; continuare ad aumentare l'apertura della saracinesca di scarico, aprire tutte le valvole di scarico, quindi osservare il manometro dell'impianto, se la pressione indicata sul manometro è inferiore alla pressione impostata della valvola di minima pressione, la valvola di scarico è ancora estenuante e il flusso d'aria è una fitta nebbia continua. Questo fenomeno di solito si verifica perché la valvola di minima pressione si guasta.

Dopo il normale spegnimento, la valvola di sfiato automatico viene scaricata. Se c'è una grande quantità di olio nello scarico, significa che la valvola di sfiato automatico è danneggiata.

Misure comuni per la risoluzione dei problemi

Esistono vari motivi per il guasto dell'olio nei gas di scarico del compressore a vite durante il funzionamento e motivi diversi richiedono soluzioni diverse.

Problema di danneggiamento del nucleo di separazione dell'olio

È un fenomeno comune che il nucleo di separazione dell'olio sia danneggiato, pertanto l'apparecchiatura deve essere controllata prima del funzionamento del compressore a vite e le procedure operative devono essere seguite rigorosamente durante l'uso e l'apparecchiatura deve essere regolarmente sottoposta a manutenzione dopo l'uso. Se il nucleo di separazione dell'olio risulta danneggiato e perforato, dovrebbe essere sostituito in tempo utile per garantire il normale funzionamento dell'apparecchiatura.

C'è un problema con il circuito di ritorno dell'olio

Durante il funzionamento dell'apparecchiatura, se il circuito di ritorno dell'olio è ostruito, è necessario verificare la perdita di carico del separatore. Se la caduta di pressione non è un problema, è necessario pulire il nucleo del separatore d'olio. Se il nucleo del separatore d'olio è rotto, deve essere sostituito tempestivamente.

Il controllo della pressione del sistema è troppo basso

Per gli operatori, dovrebbero avere familiarità con la pressione di controllo dell'apparecchiatura e, quando vengono rilevati problemi, il carico sul sistema dovrebbe essere ridotto per fare in modo che la pressione del sistema raggiunga la pressione di esercizio nominale.

Problema di guasto della valvola di minima pressione

Nel funzionamento effettivo, se la valvola di pressione minima risulta non valida, deve essere sostituita e il lavoro verrà eseguito al termine della sostituzione.

Il problema di aggiungere troppo olio di raffreddamento al compressore

Quando si aggiunge olio di raffreddamento al compressore, è necessario innanzitutto comprendere il valore teorico dell'aggiunta di olio di raffreddamento all'apparecchiatura. Generalmente, dovrebbe essere controllato sotto la metà dello specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio.

Problema di qualità dell'olio di raffreddamento

L'aggiunta di olio di raffreddamento deve essere rigorosamente conforme ai requisiti delle apparecchiature per il raffreddamento dell'olio, poiché apparecchiature diverse hanno requisiti diversi per l'olio di raffreddamento. Dopo l'aggiunta, è necessario registrare il tempo di aggiunta e quando l'olio di raffreddamento raggiunge la sua durata utile, deve essere sostituito in tempo. La qualità dell'olio di raffreddamento aggiunto deve essere rigorosamente controllata per evitare l'aggiunta di olio di raffreddamento non qualificato.

Avvertenze di Esclusioni e Risoluzioni

Nel processo di risoluzione dei problemi, ci sono diversi punti a cui prestare attenzione, altrimenti il ​​\u200b\u200bfallimento non verrà eliminato, ma potrebbe portare a maggiori conseguenze.

Se si ritiene che sia un problema con il tubo di ritorno dell'olio, il tubo di ritorno dell'olio può essere pulito o risaldato. In questo processo, occorre prestare attenzione a: in primo luogo, il tubo di ritorno dell'olio non deve essere ostruito e il diametro interno del tubo non può essere ridotto a causa della saldatura; in secondo luogo, la posizione di installazione del tubo di ritorno dell'olio deve essere corretta e lo spazio tra l'incavo centrale inferiore del nucleo separatore e l'estremità del tubo di ritorno dell'olio deve essere compreso tra 3 e 4 mm.

Se si ritiene che sia il problema del nucleo separatore, deve essere sostituito con un nuovo nucleo separatore. In questo processo, occorre prestare attenzione a: in primo luogo, controllare attentamente se il nuovo nucleo separatore è deformato o danneggiato; in secondo luogo, pulire la superficie di giunzione del cilindro separatore e il coperchio superiore; Infine, controllare se è presente un conduttore come il metallo sul tampone di carta sigillante sulla parte superiore del nucleo separatore prima dell'installazione.

Se si ritiene che ci sia troppo olio nel separatore, scaricare l'olio correttamente. Il metodo di controllo del livello dell'olio del separatore deve essere corretto. L'unità deve essere posizionata orizzontalmente. Se l'unità è troppo inclinata, l'indicatore del livello dell'olio risulterà impreciso. Il periodo di ispezione deve essere selezionato prima di guidare o mezz'ora dopo l'arresto.

Sebbene il compressore a vite sia un modello altamente affidabile, ciò non significa che non necessiti di manutenzione. Che si tratti di olio nei gas di scarico o di altri guasti, i lavori di manutenzione in esercizio dovrebbero essere rafforzati per prevenire il verificarsi di guasti.