Freni a tamburo e freni a disco， Quale freno è migliore?

Sappiamo tutti che esistono freni a tamburo e freni a disco sotto forma di freni per auto. Entrambi generano un enorme attrito tra il rivestimento di attrito, il tamburo del freno e il disco del freno, che converte l'energia cinetica del veicolo in energia termica, in modo che la velocità del veicolo venga ridotta o arrestata.

Sia i freni a tamburo che i freni a disco hanno una lunga storia di utilizzo. Tutti hanno opinioni contrastanti su questi due metodi di frenata. Perché i freni a disco sono più popolari oggi? Lascia che's discutono le ragioni dietro di loro.

Freno a tamburo: grande forza frenante e scarsa dissipazione del calore

I freni a tamburo sono ampiamente utilizzati nel campo dei veicoli commerciali e il loro tempo di applicazione è molto prima di quello dei freni a disco. I freni a tamburo sono composti da una serie di strutture come un cilindro del freno, un braccio di regolazione, un albero a camme del freno, una ganascia del freno e un tipo a tamburo. Durante il lavoro, la struttura di trasmissione del freno fa in modo che le ganasce del freno premano saldamente le pastiglie dei freni all'interno del tamburo del freno, generando così forza frenante e decelerando o addirittura arrestando le ruote in base alla richiesta di frenata.

Sebbene la struttura del freno a tamburo sia complessa, il costo è contenuto. Le pastiglie dei freni e i tamburi dei freni a tamburo sono di grandi dimensioni e aumenta anche l'attrito frenante da essi generato. Per i veicoli pesanti, la velocità non è molto elevata, quindi anche la durata delle ganasce dei freni è elevata e l'uso di freni a tamburo può rendere il parcheggio affidabile e non scivolare automaticamente. Nel caso di ottenere la stessa coppia frenante, il diametro del tamburo del freno del dispositivo di freno a tamburo è molto più piccolo di quello del freno a disco.

Sebbene i freni a tamburo siano ampiamente utilizzati, i loro difetti non possono essere ignorati. A causa del grande volume della pastiglia del freno e del tamburo del freno a tamburo, la superficie di contatto tra i due è ampia e la dissipazione del calore è scarsa mentre si genera una grande forza frenante alla volta. Poiché l'intera pastiglia del freno è avvolta nel tamburo del freno, l'elevata temperatura rende insufficiente la stabilità di frenata, il che potrebbe causare il guasto del freno.

Inoltre, a causa dell'usura delle ganasce del freno, lo spazio tra le ganasce del freno deve essere corretto regolarmente ed è persino necessario smontare e ripulire la spazzatura generata nel tamburo a causa dell'uso a lungo termine. I freni a tamburo hanno una struttura complessa e qualsiasi danno a qualsiasi componente può facilmente causare guasti ai freni. Inoltre, a causa della sua struttura complessa, la trasmissione richiede la trasmissione di vari componenti passo dopo passo, con conseguente bassa velocità di risposta del freno a tamburo.

Freno a disco: buona dissipazione del calore e struttura semplice

I freni a disco sono esattamente l'opposto dei freni a tamburo. I freni a disco sono composti principalmente da cilindri freno, pinze freno, dischi freno e pastiglie freno. La struttura è più semplice dei freni a tamburo. Poiché i freni a disco sono esposti all'esterno e l'area di lavoro del disco del freno è solo il 6% -12% dell'area del disco del freno, quindi ha una migliore dissipazione del calore.

L'espansione termica del disco del freno non causerà la perdita della corsa del pedale del freno come l'espansione termica del tamburo del freno, il che semplifica la progettazione del dispositivo di regolazione automatica del gioco. Le pastiglie dei freni a disco sono più comode da sostituire rispetto alle pastiglie dei freni a tamburo, semplificano il processo operativo di manutenzione del freno e riducono notevolmente la difficoltà della successiva manutenzione.

Poiché ci sono meno parti e lo spazio tra il disco del freno e la pastiglia del freno è molto piccolo, la velocità di risposta alla frenata è molto più veloce. La dissipazione del calore superiore rende meno probabile che causi un degrado termico durante le azioni di frenata ad alta frequenza. Questa caratteristica è più in linea con le esigenze del sistema ABS. Pertanto, il freno a disco può rendere più efficaci l'ABS\EBS e altri sistemi di assistenza alla frenata. Adeguatamente, i vantaggi dei freni a disco con sistemi di assistenza alla frenata stanno gradualmente diventando importanti.

I freni a disco sono più costosi dei freni a tamburo. In alcuni ambienti speciali con più sabbia e ghiaia, i dischi dei freni a disco sono estremamente facili da danneggiare. Rispetto al disco freno della stessa dimensione, la forza frenante del disco è più debole rispetto al tipo a tamburo e le pastiglie dei freni sono più usurate e sostituite più frequentemente. I freni a disco devono essere utilizzati insieme ad altri freni ausiliari per esercitare una maggiore efficienza di frenata. Rispetto ai veicoli pesanti che richiedono una coppia frenante elevata, i freni a tamburo hanno un effetto frenante molto migliore rispetto ai freni a disco.

Attraverso il confronto, scopriremo che il costo di produzione dei freni a tamburo è basso e la sua grande forza frenante è più adatta per veicoli a bassa velocità e pesanti. Per quanto riguarda il freno a disco, la sua struttura semplice facilita la successiva manutenzione e riduce il peso del freno stesso. L'eccellente dissipazione del calore impedisce che la frenata continua del veicolo provochi guasti ai freni dovuti al degrado termico, migliorando la sicurezza dell'intero veicolo.