Sai davvero come usare il bloccaggio del differenziale?

Il bloccaggio del differenziale è una configurazione comune nei modelli 6 × 4 ed è utilizzato principalmente in alcuni ambienti con condizioni stradali complesse. Quando una delle ruote motrici del veicolo perde aderenza, il bloccaggio del differenziale può bloccarla rapidamente, consentendo a entrambe le ruote di girare alla stessa velocità.

Cos'è un differenziale?

Il differenziale è ciò che fa la differenza di velocità tra le ruote su entrambi i lati. Quando il veicolo gira, la velocità della ruota esterna è maggiore di quella della ruota interna e la differenza di velocità generata dalle diverse velocità è bilanciata dal differenziale.

Il differenziale si basa principalmente sull'ingranaggio tra l'ingranaggio planetario e l'ingranaggio solare per distribuire liberamente la potenza dall'albero di ingresso alle ruote su entrambi i lati, e quale lato ha meno resistenza della ruota, maggiore sarà la potenza distribuita su quale lato. Quello vale a dire, quando una ruota gira al minimo e l'altra ruota non gira, alla ruota sul lato del minimo verrà assegnato quasi il 100 percento della potenza, facendo un lavoro inutile, che è ciò che spesso chiamiamo slittamento e minimo.

Asse motore

Per evitare che le ruote da un lato slittino e le ruote che hanno davvero bisogno di potenza dall'altro distribuiscano una potenza sufficiente, gli ingegneri hanno pensato di utilizzare un bloccaggio del differenziale per risolvere questo problema.

● Blocco del differenziale

Il bloccaggio del differenziale viene utilizzato per bloccare il differenziale della ruota. Quando un lato della ruota gira al minimo, con conseguente perdita di potenza, il bloccaggio del differenziale può collegare le ruote su entrambi i lati. Quando il differenziale

serratura è bloccata, puoi immaginare l'asse motore bloccato nel suo insieme collegato da un tubo di acciaio duro. In questo momento, la velocità di rotazione delle ruote su entrambi i lati deve essere uguale, cioè se sinistra

la ruota gira a La ruota sul lato destro dovrebbe anche girare un cerchio, in modo che la ruota sul lato di atterraggio possa ottenere abbastanza potenza per aiutare il veicolo a uscire dai guai senza problemi.

Schema di funzionamento del bloccaggio del differenziale

Quando il bloccaggio del differenziale è bloccato, l'albero di trasmissione viene fissato (innestato) da un ingranaggio a forma di dente per ottenere l'effetto di bloccaggio, consentendo così al veicolo di fuoriuscire agevolmente. Questa è anche una forma di bloccaggio del differenziale relativamente più stabile e affidabile in questa fase.

Transaxle con bloccaggio del differenziale

Innanzitutto il bloccaggio del differenziale non è come un cambio con sincronizzatore. La velocità degli ingranaggi ad artiglio su entrambi i lati non sarà sincronizzata automaticamente. Pertanto, prima di utilizzare il bloccaggio del differenziale, è necessario arrestare il veicolo e quindi aprire il bloccaggio del differenziale.

Dopo aver attivato i bloccaggi del differenziale inter-ruota e inter-asse, la spia sul misuratore lampeggerà e sarà possibile cambiare marcia per andare avanti. La funzione del bloccaggio del differenziale tra le ruote è di mantenere costante la velocità delle ruote su entrambi i lati e il bloccaggio del differenziale tra gli assi è di mantenere costante la velocità dei due assi motore.

Quando il secondo assale gira e slitta, il bloccaggio del differenziale interasse lo blocca con l'altro transaxle, mantenendoli alla stessa velocità. Vale a dire, quando il bloccaggio del differenziale interasse è bloccato, la premessa della rotazione di questo asse senza messa a terra è che gli altri assi con messa a terra ruotano in modo sincrono e l'asse con messa a terra può distribuire una potenza sufficiente e il veicolo può utilizzare la potenza di l'asse a terra per uscire dai guai senza intoppi.

Tuttavia, dopo che il veicolo è uscito dai guai, il conducente dovrebbe rilasciare il bloccaggio del differenziale in tempo, altrimenti le ruote su entrambi i lati rimarranno sempre saldamente collegate. Quando il veicolo gira, le ruote su entrambi i lati non possono produrre una differenza di velocità corrispondente. Se l'attrito dei pneumatici è abbastanza grande, il bloccaggio del differenziale si romperà direttamente e i pneumatici saranno gravemente usurati.

Pertanto, sebbene il bloccaggio del differenziale sia buono, può essere utilizzato solo quando il veicolo è fuori dai guai, quindi è necessario tenere presente i seguenti due punti prima di utilizzarlo:

1. Il veicolo deve essere fermato prima dell'uso.

2. Dopo che il veicolo è fuori dai guai, il bloccaggio del differenziale dovrebbe essere rilasciato in tempo ed è severamente vietato guidare senza sbloccarlo, figuriamoci girare il volante.