Classificazione e caratteristiche strutturali delle motrici

L'unità motrice è la fonte di energia in un gruppo di treni di camion, utilizzata per trainare rimorchi per eseguire operazioni di trasporto di treni di camion.

Classificazione per metodo di attaccamento

Trattore a rimorchio completo:Un trattore che traina un rimorchio completo. Il suo telaio è dotato di un gancio di traino sulla trave posteriore, che si collega al gancio del rimorchio e guida il rimorchio, come mostrato nella Figura (a) di seguito.

Trattore per semi-rimorchio:Un trattore progettato specificatamente per il traino di semi-rimorchi. Questi trattori in genere non hanno un cassone di carico; sul telaio è invece montato un sedile di traino. Il sedile di traino sostiene il carico nella parte anteriore del semi-rimorchio e blocca il perno di traino, guidando così il semi-rimorchio (vedere la Figura (b) di seguito).

Trattore speciale:Utilizzato per il traino di rimorchi speciali. Questo tipo di trattore è solitamente collegato al carico tramite un poggiatesta rotante, come mostrato nelle figure (d), (e) e (f) di seguito.

Classificazione per tipo di azionamento

Le motrici 4×2 hanno una trazione relativamente bassa e sono utilizzate principalmente nei treni di camion ad alta-velocità (vedere la Figura (a) di seguito).

I trattori stradali 6×4 aumentano la capacità di carico-portata sul sedile di traino (vedere la Figura (c) di seguito).

I trattori stradali 6×6 hanno un'elevata capacità di carico-, un'elevata trazione e un'elevata capacità di salita e sono generalmente utilizzati nei veicoli militari più grandi (vedere la Figura (d) di seguito).

I trattori 8×8 vengono utilizzati negli autocarri-pesanti e generalmente nei veicoli militari di grandi dimensioni.

Classificazione per scopo

I trattori possono essere classificati in base allo scopo in trattori da carico, trattori per semi-rimorchi e trattori da cantiere.

Trattori da carico:Servono sia per il traino che per il trasporto di merci-e vengono utilizzati nei treni rimorchi completi o nei treni rimorchi speciali.

Trattori per semi-rimorchio:Servono solo per il traino e vengono utilizzati nei treni di semi-rimorchi. Sono dotati di sedile di traino sul telaio per sostenere e trainare semirimorchi.

Trattori da cantiere:Vengono utilizzati negli aeroporti, sulle piattaforme ferroviarie e nei porti e possono trainare semi-rimorchi o rimorchi completi.

Caratteristiche strutturali dei trattori stradali

La struttura complessiva di un camion trattore è sostanzialmente la stessa di un camion merci, costituito da motore, telaio, carrozzeria (cabina) e apparecchiature elettriche. Tuttavia, poiché i camion con trattore devono eseguire operazioni di traino, vengono imposti requisiti diversi su determinati gruppi e componenti, in particolare per i camion con trattore per semi-e i camion con trattore utilizzati nei cantieri.

1. Layout generale del telaio

Rispetto ai normali camion, i trattori per semi-rimorchi hanno un passo più corto e un carico maggiore sul sedile di traino.

2. Sistema di trasmissione

Il sistema di trasmissione di un trattore è sostanzialmente identico a quello di un camion. Tuttavia, alcuni trattori installano un giunto idraulico e un convertitore di coppia tra la frizione e la trasmissione per garantire un avviamento regolare. A causa dell'elevata forza motrice dei trattori-per impieghi pesanti, viene spesso utilizzata una trasmissione finale a due-stadi. Alcuni utilizzano anche una trasmissione finale a doppia velocità e riduttori ai mozzi delle ruote.

3. Sistema frenante

L'impianto frenante di un trattore stradale è sostanzialmente identico a quello di un camion. Le differenze sono che il trattore è dotato di tubazioni dei freni pneumatici per la fornitura di aria compressa al rimorchio, tubazioni dei freni di emergenza, tubazioni di controllo dell'avviamento e connettori dell'aria. Inoltre, nella cabina è installata una valvola del freno a mano per l'azionamento diretto dei freni del rimorchio. Per migliorare le prestazioni di frenata, alcuni trattori stradali sono dotati di una valvola di rilevamento del carico-sull'asse posteriore per migliorare la distribuzione ottimale della forza frenante tra gli assi.

4. Sospensione

La sospensione di un trattore è sostanzialmente identica a quella di un camion. Tuttavia, alcuni trattori stradali, per migliorare le prestazioni e adattarsi ai requisiti di carico pesante, utilizzano sospensioni indipendenti o molle a balestra più larghe e spesse di quelle utilizzate nei normali camion da carico. Per i trattori stradali con doppi assali posteriori, la sospensione posteriore utilizza quasi sempre una sospensione bilanciata con balestra semi-ellittica.

5. Telaio

Il telaio è relativamente corto. La parte posteriore delle travi longitudinali del telaio principale è rinforzata per sopportare diversi carichi provenienti dal sedile di trazione e anche la disposizione delle traverse deve essere considerata di conseguenza.

6. Sistema in esecuzione

Per i trattori per semi-rimorchi con una capacità di carico pari o superiore a 16 tonnellate sul sedile di trazione, il sistema di scorrimento è sviluppato utilizzando un telaio dedicato.

7. Impianto Elettrico

Un connettore elettrico a sette-poli si estende dal trattore per collegarsi alla spina a sette-poli del rimorchio, consentendo la trasmissione di segnali elettrici al rimorchio.