Qual è meglio, una frizione secca o bagnata?

Quando si tratta di scegliere un cambio di camion, gli acquirenti spesso lottano per scegliere tra un cambio a doppia frizione e un cambio a doppia frizione bagnata. Quindi, quale di questi due cambi è migliore e come dovresti scegliere quando acquisti un camion? Analizziamolo in dettaglio.

Prima di tutto, dalla struttura della frizione, la trasmissione a doppia frizione secca non ha una resistenza all'olio, il che rende la sua efficienza di trasmissione piuttosto alta. Nel processo di trasmissione di potenza, la potenza del motore può essere trasmessa alle ruote in modo più diretto, riducendo la perdita di energia, quindi è più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto alla trasmissione a doppia frizione bagnata. Tuttavia, il metodo di dissipazione del calore della trasmissione a doppia frizione a secco si basa principalmente sul raffreddamento dell'aria, che può limitare l'effetto di dissipazione del calore in alcune condizioni di lavoro di frequente cambio di marcia e funzionamento ad alto carico a lungo termine.

La trasmissione a doppia frizione bagnata immerge la frizione nell'olio e utilizza il raffreddamento dell'olio per dissipare il calore. Questo metodo di dissipazione del calore presenta evidenti vantaggi. Può rimuovere in modo più efficace il calore generato dalla frizione quando funziona, garantendo che la trasmissione possa mantenere uno stato di lavoro relativamente stabile in varie condizioni di lavoro. In termini di prestazioni di dissipazione del calore, la trasmissione a doppia frizione bagnata è davvero migliore della trasmissione a doppia frizione secca. Tuttavia, la doppia frizione bagnata ha anche alcune carenze. A causa della presenza di petrolio, verrà generata una certa quantità di resistenza, il che porta alla sua efficienza di trasmissione inferiore a quella della doppia frizione secca e sarà anche leggermente inferiore in termini di risparmio di carburante.

In termini di manutenzione del cambio, anche i due sono diversi.

La frizione e il corpo della valvola del cambio a doppia frizione bagnate condividono lo stesso olio. Se l'olio del cambio non viene sostituito in tempo, verrà generata una grande quantità di lima di ferro man mano che la frizione indossa. Una volta che questi documenti di ferro entrano nel corpo della valvola dell'unità elettromeccanica, è facile danneggiare il corpo della valvola, influenzando così il normale funzionamento del cambio.

Il cambio, il corpo della valvola e la frizione del cambio a doppia frizione secca sono indipendenti l'uno dall'altro e non si influenzano. Teoricamente, il suo olio per il corpo della valvola può essere privo di manutenzione per la vita, ma si consiglia di sostituire regolarmente l'olio per ingranaggi.

Inoltre, va notato che il foro di raffreddamento della frizione del cambio a doppia frizione è generalmente a livello con l'arco della ruota. Durante la guida, è necessario evitare di guadare troppo in profondità nell'acqua. Quando il livello dell'acqua è al di sopra del pneumatico, è probabile che si inserisca l'acqua nel cambio e causino danni.

In breve, trasmissioni a doppia frizione a doppia frizione e trasmissioni a doppia frizione bagnate hanno ciascuno i propri vantaggi e svantaggi. Quando acquisti un camion, è necessario considerare una varietà di fattori come le tue esigenze effettive, le abitudini di guida e lo scopo del veicolo di scegliere il tipo di trasmissione che si adatta meglio a te.