Metodi di manutenzione e riparazione delle articolazioni universali

Il giunto cardanico è un componente installato tra la trasmissione e l'asse motore o tra l'asse motore e la ruota motrice, che deve trasmettere la potenza su lunghe distanze e ad angoli variabili. È composto principalmente dall'albero di trasmissione anteriore, dall'albero di trasmissione principale, dal giunto universale e dal supporto intermedio.

La qualità del suo stato tecnico non influisce solo sull'efficienza della trasmissione, ma ha anche un grande impatto sull'usura o sul danneggiamento delle parti interne della trasmissione e dell'asse motore. Durante l'uso, i requisiti fondamentali per il dispositivo di trasmissione universale sono un'installazione corretta, una connessione affidabile, una trasmissione fluida e nessun rumore anomalo.

(I) Smontaggio

1. Smontare l'albero motore dal veicolo

(1) Prima rimuovere i morsetti su entrambe le estremità della copertura della polvere sull'articolazione telescopica e verificare se i segni di assemblaggio sull'articolazione telescopica sono completi e chiari. Se i segni sono incompleti o poco chiari, effettuare segni chiari.

1. Trasmissione 2. Giunto universale 3. Gruppo di supporto intermedio 4. Giunto telescopico 5. Asse di azionamento 6. Albero di trasmissione posteriore 7. Albero di trasmissione anteriore

(2) Rimuovere i bulloni di collegamento tra l'albero di trasmissione posteriore e l'asse di trasmissione e rimuovere l'albero di trasmissione posteriore e il coperchio della polvere.

(3) Rimuovere i bulloni di fissaggio tra il gruppo di supporto intermedio e il telaio, rimuovere i bulloni di collegamento tra l'albero di trasmissione anteriore e la trasmissione e rimuovere l'albero di trasmissione anteriore e il gruppo di supporto intermedio.

2. Smontaggio del giunto cardanico

1 e 5. Forcella giunto cardanico 2. Manicotto del cuscinetto 3. Cuscinetto ad aghi 4. Paraolio 6. Valvola di sicurezza 7. Cuscinetto a croce 8. Anello elastico

(1) Fare riferimento all'immagine e utilizzare le pinze di cerchiali per rimuovere il cerchio elastico dal foro dell'orecchio della forcella dell'articolazione universale.

(2) Sollevare un'estremità dell'albero di trasmissione e colpire la base dell'orecchio della forcella universale con un martello per scuotere la manica del cuscinetto.

(3) Ruotare l'albero motore di 180 gradi e utilizzare lo stesso metodo per scuotere l'altro set di manicotti dei cuscinetti.

(4) Rimuovere l'albero trasversale.

(II) Ispezione delle parti principali

1. Ispezione del giunto cardanico

(1) Controllare la superficie del diario dell'albero trasversale. Se c'è peeling di metallo, evidente depressione o rientro a rulli di ago, dovrebbe essere sostituito.

;

(3) Controllare il gioco tra l'albero trasversale del giunto universale e il cuscinetto a rullini. Durante il controllo, serrare l'albero trasversale in una morsa, installare il manicotto del cuscinetto sul collo dell'albero trasversale, utilizzare un comparatore per premere contro la superficie esterna del manicotto del cuscinetto e spingere manualmente il manicotto del cuscinetto su e giù. La variazione nel movimento dell'indice del comparatore è il valore del gioco tra il cuscinetto e l'albero trasversale. Il limite di utilizzo è 0.250 mm. Se supera il limite, è necessario sostituire contemporaneamente l'albero trasversale e il cuscinetto a rullini.

2. Ispezione dell'albero di trasmissione e del giunto di dilatazione

; Il runout radiale dell'intera lunghezza del tubo dell'albero non deve superare 1,50 mm, altrimenti dovrebbe essere riparato o sostituito.

(2) Controllare il gioco tra l'albero della spline dell'articolazione telescopica e la manica telescopica. Abbassa la manica telescopica su una morsa, inserisce l'albero della spline nel manicotto telescopico secondo il marchio di assemblaggio ed espone parte della spline esterna. Ruota l'albero della spline e utilizzare un indicatore di quadrante per misurare la modifica nella lettura sul lato della spline. Il limite di utilizzo massimo della clearance è 0. 4 0 mm. Se la clearance supera il valore specificato o l'usura della larghezza del dente spline supera 0,20 mm, deve essere sostituita con uno nuovo.

3. Ispezione dei cuscinetti e delle staffe di supporto intermedio

(1) Controllare il cuscinetto di supporto intermedio. Se si trova l'ablazione o il peeling in metallo sui rulli e le piste dei cuscinetti, dovrebbe essere sostituito. Metti il ​​cuscinetto sulla mano e ruotalo pigramente per osservare se il cuscinetto ruota facilmente e in modo flessibile. Controllare il gioco radiale del cuscinetto. Metti il ​​cuscinetto su una piastra piatta e fai la sonda dell'indicatore del quadrante contro la corsa esterna del cuscinetto. Quindi premere la corsa interna del cuscinetto con una mano e spingere la corsa esterna del cuscinetto con l'altra mano. Il valore di swing sull'indicatore del quadrante è la clearance radiale del cuscinetto. Controllare il gioco assiale del cuscinetto. Metti la corsa esterna del cuscinetto su due pad e sospendi la corsa interna del cuscinetto. Quindi metti una piastra di ferro piatto sulla corsa interna del cuscinetto. Quindi mettere la sonda dell'indicatore del quadrante contro il centro della piastra di ferro piatto e spingere la corsa interna del cuscinetto su e giù. Il valore indicato sull'indicatore del quadrante è la clearance assiale del cuscinetto. Controllare l'usura della superficie interna del sedile del cuscinetto. La profondità di usura non dovrebbe superare 0. 05mm. Se una delle ispezioni di cui sopra supera lo standard, dovrebbe essere sostituita con una nuova.

(2) Controllare l'usura del perno del cuscinetto del supporto intermedio e misurarla con un comparatore. L'usura massima non deve superare 0,015 mm. Altrimenti, dovrebbe essere riparato o sostituito.

; Sostituire o ripararli se necessario.

(III) Assemblaggio del giunto cardanico e del supporto intermedio

1. Assemblaggio del giunto cardanico

(1) Prima di rimontaggio, pulire tutte le parti metalliche e applicare uno strato di olio lubrificante sul diario.

(2) Con l'ingrassatore sull'albero trasversale rivolto verso il manicotto e l'ingrassatore sulla forcella del manicotto entro un intervallo di 90 gradi, inserire l'albero trasversale nel foro dell'orecchio della forcella del giunto universale.

(3) Posizionare il cuscinetto ad aghi nel manicotto del cuscinetto, installare il paraolio, quindi installarlo sul perno dell'albero trasversale. Utilizzare un'asta di rame e un martello per battere la faccia finale del manicotto del cuscinetto per far sì che il manicotto del cuscinetto entri nel foro per l'orecchio e installare l'anello di bloccaggio in posizione.

2. Assemblaggio del supporto intermedio

(1) Installare il cuscinetto nel sedile del cuscinetto, premere le guarnizioni dell'olio su entrambi i lati e installare la guarnizione in gomma.

(2) Posizionare il lato del supporto intermedio installato senza l'ugello del grasso rivolto verso l'albero di trasmissione anteriore e posizionarlo sull'albero scanalato intermedio; allineare il foro del bullone della flangia su un lato con il foro del bullone della forcella della flangia sull'altro lato e posizionarlo sull'albero scanalato intermedio.

(3) Posizionare un cuscinetto sulla superficie terminale della flangia e picchiettarlo leggermente con un martello per posizionare il supporto intermedio e la flangia.

(4) Mettere la rondella, serrare il dado e installare la coppiglia. La coppia di serraggio del dado non deve essere inferiore a 200 N·m.

(Iv) Riassemblaggio e lubrificazione

(1) Durante il rimontaggio procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio. Installare innanzitutto la forcella del giunto universale dell'albero di trasmissione anteriore sulla trasmissione, quindi installare il gruppo di supporto intermedio sulla traversa del telaio.

;

(3) Verificare la correttezza dell'installazione. Dalla trasmissione all'asse motore, la forcella attiva e la forcella condotta dei tre giunti universali dovrebbero trovarsi sullo stesso piano e l'ugello del grasso dovrebbe trovarsi sullo stesso lato dell'albero dell'ugello del grasso dell'albero di trasmissione anteriore, altrimenti dovrebbe essere reinstallato.

(4) Iniettare il grasso industriale al litio n. 2 o il grasso al litio al bisolfuro di molibdeno attraverso l'ugello del grasso.