Aumenta la potenza e risparmia carburante, basta cambiare le tue abitudini di guida!

Ogni motore ha le sue caratteristiche di funzionamento; il funzionamento nella zona di condizioni di funzionamento efficienti può massimizzare l'uso di energia e aumentare al massimo l'efficienza.

In generale, il modo più comune per vedere quanto bene è caratterizzato un motore è guardare la curva caratteristica esterna del motore. È un grafico di coordinate orizzontali e verticali, più 2 curve. Una curva rappresenta la potenza del motore e l'altra curva è la coppia del motore.

Osservando la curva caratteristica esterna del motore, possiamo comprendere il modello di variazione tra coppia, potenza e velocità del motore. Più direttamente, è possibile conoscere i punti di inizio e fine della coppia massima, e questa sezione dell'intervallo è quasi sempre l'intervallo migliore per cambiare marcia per garantire la massima potenza.

Ma come risparmiare carburante non è mostrato dalla curva caratteristica esterna di un motore tipico. La curva caratteristica esterna della Volvo è resa più intuitiva, con la gamma di giri più economica contrassegnata direttamente in verde.

Oltre agli assi X e Y, comuni nei grafici a coordinate, ci sono anche curve come le curve di livello delle mappe, che sembrano molto complicate, ma in realtà sono piuttosto semplici da capire.

In questo grafico, l'asse X rappresenta la velocità del motore e l'asse Y la coppia.

La linea continua nel grafico delle coordinate è la curva del tasso di consumo iso-carburante e il valore è il consumo specifico di carburante del motore, con numeri più grandi che indicano un consumo di carburante più elevato in questo intervallo in g/(kW.h). La parte tratteggiata è la curva iso-potenza del motore.

La curva caratteristica universale è essenzialmente una sintesi di tutte le curve caratteristiche di carico e velocità. Può rappresentare il motore nell'intero intervallo di lavoro dei parametri principali del rapporto di modifica, con cui è possibile determinare l'area di lavoro del motore più economica, una certa emissione di inquinanti nella regione del valore minimo e così via.

Uno dei principi fondamentali dell'adattamento delle prestazioni del motore è quello di adattare i parametri in modo che queste regioni di prestazioni ottimali rientrino nelle condizioni operative più comunemente utilizzate.

Dopo aver capito cosa fanno le singole linee, possiamo arrivare all'intervallo di efficienza ottimale, che è l'area più piccola del cerchio nella figura.

Come puoi vedere, questo intervallo di efficienza massima è relativamente piccolo. Mantenendo la velocità del motore a 1250-1500 giri/min, quando la coppia è vicina al livello di picco e il consumo specifico di carburante è di soli 198 g/(kW.h), puoi raggiungere lo stato di massimo risparmio di carburante del motore.

Tuttavia, non è possibile continuare a cambiare in questo intervallo per tutto il tempo durante l'uso. Un regime troppo alto o troppo basso comporterà un consumo specifico di carburante più elevato. A questo punto, il consumo di carburante del motore aumenta. La sensazione diretta è che il veicolo consuma più carburante.

Il risparmio di carburante è un progetto sistematico, ma il motore è il fattore più importante e comprenderne le caratteristiche può rivelarsi molto utile per l'attività.