Cosa succede se il DPF è bloccato?

Cos'è un DPF?

Il DPF è un filtro ceramico installato nel sistema di emissioni di un motore diesel, la cui funzione principale è quella di intercettare il particolato (PM) presente nei gas di scarico.

Nelle emissioni di scarico, il fumo di carbonio prodotto dalla combustione del gasolio è il particolato principale, inoltre ci sono additivi dell'olio formati dopo la combustione delle ceneri (il residuo dopo la forgiatura può anche essere il residuo dopo l'essiccazione, può essere semplicemente inteso come cenere di carbonio dopo la combustione) che si attaccano anche al DPF.

Il DPF agisce come un filtro, specializzato nell'intercettare queste due sostanze; con il tempo, quindi, il particolato e la cenere continueranno ad accumularsi nel DPF e, quando l'accumulo raggiunge un certo livello, il DPF deve essere rigenerato o pulito per rimuovere le impurità accumulate, altrimenti si intaserà.

I pericoli dell'ostruzione del DPF

Da un lato, l'intasamento del DPF compromette la fluidità dello scarico del motore e quindi la potenza del motore; allo stesso tempo, il sistema rileva l'intasamento del DPF e interviene automaticamente nel funzionamento del motore, limitando la coppia, con conseguente calo di potenza e aumento del consumo di carburante, e potrebbe persino danneggiare direttamente il gruppo DPF.

D'altro canto, un DPF difettoso o danneggiato deve essere riparato o sostituito, e il prezzo del gruppo DPF, che varia dai 700 ai 2000 dollari, rappresenta una spesa considerevole.

Metodo di trattamento dell'intasamento del DPF

Con l'aumentare del tempo di utilizzo, sempre più impurità si accumuleranno nel DPF, aumentando la contropressione di scarico e quindi influenzando le prestazioni di potenza. Pertanto, il particolato e la cenere catturati nel DPF devono essere trattati in modo da non influenzare l'utilizzo.

In circostanze normali, il DPF si rigenera a seconda del livello di intasamento, il che significa che il particolato viene bruciato in cenere dalle alte temperature.

Esistono tre tipi generali di rigenerazione: rigenerazione attiva, rigenerazione passiva e rigenerazione da parcheggio (che è anche un tipo di rigenerazione attiva).

Rigenerazione passiva

Prendiamo come esempio il motore Foton Cummins: nelle normali condizioni del dispositivo DPF, finché il sistema rileva particelle depositate in una certa quantità quando la velocità del veicolo viene mantenuta sopra i 60 chilometri orari, il sistema si rigenera senza richiedere l'intervento umano; questa è la rigenerazione predefinita del sistema e la temperatura è compresa tra 220-400 gradi.

A questo punto si verifica un minore accumulo di fuliggine nel sistema, il DPF è meno intasato e sostanzialmente non vi è alcun effetto sul veicolo.

Rigenerazione attiva

La rigenerazione attiva è necessaria quando il sistema rileva un deposito di particolato fino a una certa quantità e la velocità del veicolo è inferiore a 60 km/h in quel momento; è possibile farlo premendo il pulsante di rigenerazione DPF nel veicolo.

A questo punto, una spia luminosa si accenderà sullo strumento (per alcuni modelli), informando il proprietario che il veicolo è attualmente sottoposto a rigenerazione DPF e non sono necessarie ulteriori operazioni. Inoltre, la temperatura durante la rigenerazione attiva della linea è alta fino a 300 gradi ~500 gradi, quindi fai attenzione a stare lontano dalle stazioni di servizio.

Rigenerazione in situ

Rigenerazione attiva - A causa delle condizioni operative, la temperatura di scarico non è sufficientemente alta e solo una parte della fuliggine può essere pulita. Pertanto, quando la materia accumulata nel DPF raggiunge una certa quantità, il veicolo deve fermarsi per la rigenerazione. In questo momento, il motore costringerà anche il conducente a fermarsi ed eseguire la rigenerazione tramite limitazione di coppia o persino spegnimento del motore, che è una forma di rigenerazione attiva.

A questo punto, si dovrebbe scegliere un parcheggio sicuro nelle vicinanze, si dovrebbe azionare il freno di stazionamento, si dovrebbe tenere il motore al minimo e si dovrebbe premere il pulsante di rigenerazione. Il processo di rigenerazione durerà circa 30 minuti e anche la velocità del motore aumenterà in modo significativo (fino a circa 1500 giri/min). Durante la rigenerazione in loco, la temperatura può raggiungere oltre 500 gradi Celsius. Pertanto, si dovrebbero notare i seguenti punti:

1. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, lontano da materiali infiammabili ed esplosivi (ad esempio, stazioni di servizio, pagliai) e tirare il freno a mano;

2. Assicurarsi che il pedale della frizione, il pedale del freno e il pedale dell'acceleratore non siano premuti e che l'interruttore "Regeneration Prohibition" non sia premuto (premendolo si impedisce l'avvio della rigenerazione e viene utilizzato solo nelle stazioni di servizio e in altre aree per impedire l'aumento della temperatura di scarico), quindi premere l'interruttore "Regeneration" mentre il motore è in funzione.

3. La velocità del motore aumenterà notevolmente durante la rigenerazione. Mantenere il motore in funzione finché la spia DPF non si spegne automaticamente, quindi farlo girare al minimo per un minuto per spegnere il motore.

Dopo che il DPF è stato rigenerato tramite rigenerazione attiva e passiva, la maggior parte del fumo di carbonio e di altre particelle verrà bruciata. Tuttavia, la piccola quantità rimanente di materiale di cenere, che non può essere rimosso da alte temperature o combustione, si accumula nel DPF nel tempo e forma gradualmente un blocco. Ciò influisce sull'efficienza di cattura del DPF e sulla fluidità dello scarico e, nei casi gravi, il motore limiterà la coppia o si fermerà.

Macchine per la pulizia del DPF

In questo momento è necessario rimuovere i componenti del DPF per la pulizia. La pulizia del DPF è diversa dal nostro comune senso della pulizia, è necessario utilizzare una soluzione speciale, ultrasuoni e altre tecnologie per pulire correttamente ed efficacemente la cenere nel DPF. Ricorda di non pulire picchiettando, picchiettando e così via, perché così facendo potresti perdere più di $ 10, 00.