Perché l'autonomia del nuovo camion energetico diminuisce quando si accende l'aria condizionata?

Per i conducenti di camion diesel, l'uso dell'aria condizionata non ha un impatto significativo sull'autonomia, né provoca una notevole riduzione della potenza. Tuttavia, quando si tratta di veicoli elettrici, perché l’aria condizionata diventa uno dei maggiori consumatori di energia?

Poiché stiamo parlando del consumo energetico dell'aria condizionata, dobbiamo discutere della funzione di riscaldamento ad alta intensità energetica. Innanzitutto, diamo un'occhiata a come i veicoli elettrici raggiungono il riscaldamento. In generale, la maggior parte dei veicoli passeggeri utilizza l'aria condizionata a pompa di calore e il riscaldamento con resistenza elettrica PTC. Tuttavia, a causa di vari fattori come i costi, i camion non utilizzano l'aria condizionata con pompa di calore e generalmente utilizzano il riscaldamento con resistenza elettrica PTC.

Dopo che il riscaldamento con resistenza PTC ha convertito l'elettricità in calore, un ventilatore invia aria calda nella cabina per ottenere l'effetto di riscaldamento. Di solito, i riscaldatori PTC sono ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici puri grazie ai vantaggi di struttura semplice, basso costo e rapido aumento della temperatura.

Naturalmente, rispetto al riscaldamento invernale per i veicoli a benzina, che richiede solo l'immissione nell'abitacolo del calore in eccesso del motore, anche gli svantaggi del riscaldamento PTC sono molto evidenti. Maggiore è l'impostazione della temperatura, più lungo è il tempo di funzionamento e maggiore è il consumo energetico, che ha un impatto significativo sull'autonomia dei veicoli elettrici puri.

Dopo aver parlato del riscaldamento, come fanno i camion a raffreddare? Quando l'aria condizionata è accesa per il raffreddamento, la potenza del motore viene trasmessa al compressore dell'aria condizionata attraverso una cinghia. A questo punto, il compressore del climatizzatore comprime il refrigerante, facendolo fluire e trasformando il refrigerante liquido in vapore, quindi trasformando nuovamente il refrigerante allo stato di vapore in liquido. Questo processo può assorbire continuamente calore, raffreddando così l'aria, quindi il ventilatore fornisce aria fredda alla cabina.

Il compressore è solitamente azionato dalla potenza del motore, quindi sorge la domanda: i veicoli elettrici non hanno un motore, utilizzare il motore di azionamento per fornire energia cinetica al compressore? Questo ovviamente non è possibile, da un lato il motore non funziona quando è parcheggiato, questa volta non c'è energia cinetica per far funzionare il compressore. D'altra parte, come si può vedere dalle immagini reali dei veicoli elettrici, non ci sono altri dispositivi vicino al motore di azionamento, che spesso è disposto separatamente.

Allora da dove viene l'energia cinetica per il compressore? In realtà è guidato dalla cella di alimentazione del veicolo elettrico. Il condizionatore di un veicolo elettrico è sostanzialmente identico al condizionatore da parcheggio; il compressore elettrico del climatizzatore ha una propria fonte di alimentazione e deve essere alimentato solo per far funzionare il compressore, fornendo così un raffreddamento continuo al veicolo.

Sia il riscaldamento che il raffreddamento sono alimentati dalla batteria fornita con il camion elettrico stesso, quindi quando l'aria condizionata è accesa, ciò comporterà direttamente un aumento del consumo energetico e quindi una diminuzione dell'autonomia.

Quindi è necessariamente più conveniente non accendere l'aria condizionata e non rinfrescarsi aprendo le finestre? La risposta è no, quando il veicolo raggiunge una velocità superiore agli 80 km/h, una parte della potenza viene utilizzata per vincere la resistenza del vento. In questo momento, se ci si rinfresca aprendo le finestre, aumenterà sicuramente la resistenza al vento, con conseguente aumento del consumo energetico. Pertanto, quando l'auto si muove velocemente, potrebbe essere comunque più conveniente accendere l'aria condizionata per risparmiare energia.

Frequenti accelerazioni brusche o lunghi periodi di guida in autostrada sono i colpevoli dell'autonomia ridotta, causano un carico elevato del motore di azionamento per lunghi periodi di tempo, il che consuma più energia e riduce l'autonomia.

Pertanto, se si desidera risparmiare più energia e avere una maggiore autonomia, è necessario evitare accelerazioni rapide, guida violenta e viaggi prolungati ad alta velocità. Ciò favorisce anche la protezione del motore, per evitare il calo delle prestazioni del motore, la smagnetizzazione e altri fenomeni, dopotutto la riparazione del motore è costosa.