Sai come effettuare la manutenzione del rallentatore idraulico?

Per gli automobilisti che percorrono spesso strade di montagna, l'installazione di un sistema frenante ausiliario è fondamentale. Il rallentatore idraulico, in quanto dispositivo di frenatura ausiliario tradizionale e altamente sicuro, è preferito da molti utenti. La manutenzione e la manutenzione regolari del rallentatore idraulico sono essenziali per garantirne il corretto funzionamento.

È fondamentale mantenere il rallentatore idraulico seguendo il programma di manutenzione prescritto per i cambi dell'olio. L'olio utilizzato deve essere conforme alle specifiche tecniche pertinenti e il tipo appropriato di fluido di lavoro deve essere selezionato in base alle condizioni operative del veicolo e alla temperatura ambiente.

In generale, il ciclo di cambio dell'olio del rallentatore fluido non deve superare un anno e si consiglia di cambiare l'olio ogni 100,000 chilometri per i veicoli autostradali e ogni 60,000 chilometri per i veicoli pesanti. veicoli da trasporto di servizio, e il ciclo di cambio dell'olio dovrebbe essere abbreviato opportunamente sulla base di quanto sopra per i veicoli in condizioni di lavoro peggiori.

Per i rallentatori idrodinamici Voith è necessario sostituire anche l'elemento filtrante di separazione acqua-olio ogni 120,000 chilometri.

Quando l'olio presenta le seguenti condizioni è necessaria la manutenzione ed il cambio dell'olio:

1. L'olio è marrone scuro e ha un odore pungente e, se strofinato delicatamente con le dita, risulta notevolmente appiccicoso. Questa situazione indica che la temperatura di esercizio dell'ammortizzatore è troppo elevata, provocando l'ossidazione e il deterioramento dell'olio.

2. L'olio è bianco latte e torbido. È molto probabile che la torbidità sia causata dall'acqua che entra nell'olio. Possiamo prendere una piccola quantità di olio e metterla in un bicchiere, quindi scaldarla su un fornello elettrico. Se sentiamo un "crepitio" o vediamo il vapore acqueo condensarsi sul bicchiere, possiamo confermare che l'acqua si è mescolata all'olio.

3. Nel fluido sono mescolati trucioli di ferro e alluminio. Si tratta di un caso di attrito e interferenza tra le parti rotanti e fisse del rallentatore, che è opportuno smontare e riparare il prima possibile.

Oltre a prestare attenzione alla qualità del fluido del rallentatore idraulico, sono particolarmente importanti anche la manutenzione e l'ispezione del circuito dell'acqua di circolazione, che è correlato alla normale dissipazione del calore del rallentatore idraulico. L'ispezione dovrebbe iniziare dai seguenti aspetti per evitare perdite d'acqua:

1. Prestare attenzione nell'ispezione per garantire che tutta l'acqua di raffreddamento nel circuito dell'acqua di raffreddamento possa essere immessa nel rallentatore idraulico.

2. Assicurarsi che non siano presenti bave o crepe nei giunti dei tubi dell'acqua di raffreddamento.

3. I tubi dell'acqua di raffreddamento non devono superare il punto più alto del motore quando predisposti.

4. Assicurarsi che il sistema di raffreddamento e i tubi dell'acqua siano adeguatamente ventilati.