Risoluzione dei problemi di potenza insufficiente del motore diesel a controllo elettronico

Motivi dell'alimentazione insufficiente e metodi di risoluzione dei problemi:

Motivo 1: il sistema di aspirazione è difettoso.

Sistema di aspirazione: filtro aria - tubo di aspirazione - compressore - intercooler - camera di combustione

L'ostruzione del filtro dell'aria provoca un aumento della resistenza all'aspirazione e una diminuzione della quantità di aria che entra nel cilindro, con conseguente combustione diesel incompleta e potenza del motore insufficiente.

Suggerimento per la manutenzione: indipendentemente dal fatto che il filtro dell'aria sia bagnato o asciutto, l'anima del filtro dell'aria deve essere pulita frequentemente o la polvere sull'elemento filtrante in carta deve essere rimossa e l'elemento filtrante deve essere sostituito se necessario per garantire che il filtro dell'aria sia pulito. In primavera ci sono molti amenti di salice nell'aria, che possono facilmente bloccare l'elemento filtrante. Dovrebbe essere controllato di più e ripulito in tempo.

Il motore diesel sovralimentato fa affidamento sulla pressione di scarico per soffiare la turbina per far ruotare la ruota della pompa ad alta velocità e fornire aria compressa al condotto di aspirazione. Potenza del motore garantita. Pertanto, i sistemi di aspirazione e scarico dei motori diesel sovralimentati devono essere completamente sigillati. Se il tubo di scarico o il giunto perdono, la pressione di scarico diminuirà, la velocità del compressore diminuirà, la pressione di aspirazione del motore diminuirà e anche la potenza del motore diminuirà. Se il sistema di aspirazione dell'aria comprende il condotto di aspirazione, l'intercooler e i giunti, se l'aria perde, allora sebbene la pressione di aspirazione fornita dal compressore soddisfi lo standard, la quantità di aria che entra effettivamente nel motore sarà ovviamente insufficiente, il che lo farà ridurre la potenza del motore.

Questo tipo di guasto si verifica spesso anche sui veicoli nuovi. Dopo che il nuovo veicolo è stato in funzione per un periodo di tempo, la tubazione continuerà ad espandersi e contrarsi se esposta al calore e le giunzioni si allentano facilmente.

Suggerimento per la manutenzione: il conducente deve controllare regolarmente la tubazione e la connessione, in caso di allentamento, deve essere serrata; dopo che il nuovo veicolo è stato utilizzato per un periodo di tempo, dovrebbe essere obbligatoriamente sottoposto a manutenzione.

(3) Sistema di raffreddamento ad aria

La scatola dell'intercooler e il serbatoio dell'acqua sono adiacenti l'uno all'altro. Nel tempo, la deformazione e lo spostamento dei due componenti causeranno l'usura della scatola dell'intercooler, con conseguenti perdite d'aria e riduzione della pressione dell'aria.

Suggerimento per la manutenzione: la perdita d'aria dell'intercooler deve essere riparata presso la stazione di servizio designata dell'OEM e l'intercooler deve essere sostituito se necessario. Di solito, il conducente dovrebbe controllare frequentemente l'intercooler, controllare la deformazione e l'interferenza e mantenerlo regolarmente.

Motivo 2: il sistema di ingresso dell'olio è difettoso.

Sistema di aspirazione dell'olio: serbatoio carburante - pompa carburante - filtro primario - filtro fine - pompa iniezione carburante - iniettore carburante - camera di combustione.

(1) Il filtro diesel è ostruito

I detriti nell'olio provocano l'ostruzione del filtro diesel, provocando un aumento della resistenza al flusso del diesel, una diminuzione della quantità di olio che entra nella pompa ad alta pressione e una conseguente diminuzione della quantità di gasolio iniettata nel cilindro, con conseguente insufficiente potenza di uscita del motore diesel.

Suggerimento per la manutenzione: controllare e pulire frequentemente l'elemento filtrante diesel e sostituirlo quando necessario. Il filtro diesel deve essere sostituito dopo aver percorso 10,000-12,000 chilometri per assicurarsi che sia pulito.

(2) La tubazione di ingresso dell'olio è ostruita

Il circuito dell'olio a bassa pressione è bloccato o la tubazione del gasolio è piegata, causando il blocco del circuito dell'olio e l'aumento della resistenza al flusso del gasolio.

Suggerimento per la manutenzione: controllare e reinstallare la tubazione diesel a bassa pressione, sostituire i raccordi se necessario e assicurarsi che la tubazione diesel non sia ostruita.

(3) Usura della pompa dell'olio

Il pistone della pompa di trasferimento dell'olio è usurato, con conseguente pressione insufficiente, piccolo assorbimento di olio e l'alimentazione dell'olio non può tenere il passo.

Suggerimento per la manutenzione: regolare manutenzione della pompa di travaso olio

Motivo 3: Problemi con il sistema di controllo elettronico

Il guasto del sistema di controllo elettronico che porta a una mancanza di potenza del motore è diventato un fenomeno comune e improvviso senza preavviso: qualsiasi piccolo problema come uno scarso contatto del filo, un sensore danneggiato o un'eccessiva distanza del sensore può portare a un guasto.

(1) il sensore di posizione della valvola a farfalla è difettoso. Ad esempio, l'acceleratore è troppo sporco, la sensibilità ridotta, la risposta lenta, ecc.

(2) Il sensore del flusso d'aria è difettoso. Se i dati rilevati non sono accurati o la linea calda del flussometro è sporca.

(3) Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso. Ad esempio, la temperatura del liquido di raffreddamento non può essere riflessa correttamente, dando un falso segnale.

(4) Il sensore di pressione del tubo di aspirazione è difettoso. Se il segnale non può essere emesso, il computer mantiene il motore in funzione secondo il segnale preimpostato, ma il segnale preimpostato non può essere regolato con la variazione del grado di vuoto, con conseguente deterioramento delle prestazioni del motore.

(5) Il sensore di posizione dell'albero motore e il sensore di posizione dell'albero a camme sono difettosi. Se il segnale di velocità non può essere trasmesso correttamente, il motore si accenderà in modo errato.

(6) Il sensore Hall è difettoso. Se il computer non funziona bene, il tempo di iniezione del carburante sarà troppo lungo. Dopo che il sensore di ossigeno lo rileva, il computer ridurrà l'ampiezza dell'impulso di iniezione del carburante e renderà la miscela più sottile, con conseguente cattivo funzionamento del motore.

(7) Scarso contatto del circuito. Come scarso contatto dei terminali del connettore sul lato del cablaggio dell'iniettore, scarso contatto del filo di terra, ecc.

(8) Errori di montaggio.

Suggerimento per la manutenzione: Accendere l'autoverifica, la spia di guasto lampeggerà per mostrare la condizione di guasto. Si consiglia al conducente di non muoversi e, se il veicolo può continuare a guidare, trovare una stazione di manutenzione dell'OEM nelle vicinanze per risolvere il problema. Inoltre, molti conducenti hanno l'abitudine di lavare il motore con acqua, cosa che dovrebbe essere evitata, perché è facile causare guasti ai componenti di controllo elettronico attorno al motore.

Motivo 4: problemi con il motore stesso

(1) Usura della valvola

Dopo un lungo periodo di azione e usura tra il bilanciere della valvola del motore e la valvola, lo spazio diventerà sempre più grande. Se lo spazio è troppo grande, il volume dell'aria di aspirazione sarà insufficiente e il volume di scarico sarà insufficiente, il che influirà sulla combustione e sul lavoro del motore diesel, con conseguente potenza insufficiente del motore diesel.

Suggerimento per la manutenzione: il gioco delle valvole deve essere regolato regolarmente per raggiungere il valore specificato. Alcuni conducenti possono riparare e regolare da soli e, se non possono, possono chiedere a riparatori professionisti di aiutarli ad adattarsi.

(2) Usura del motore

Ci sono detriti di sabbia e terreno nella camera d'aria del motore, scarsa lubrificazione dell'olio e temperatura dell'acqua alta o bassa (normalmente 80 ~ 90 gradi Celsius), che causeranno l'usura della fascia elastica e della camicia del cilindro, con conseguente bassa compressione del cilindro pressione, combustione del carburante insufficiente e potenza di uscita effettiva ridotta del motore diesel.

Suggerimento per la manutenzione: una manutenzione completa dovrebbe essere eseguita quando il veicolo percorre da 40,000 a 50,000 chilometri e ogni parte del motore dovrebbe essere sottoposta a manutenzione.

Promemoria per la manutenzione: anche una scarsa qualità del carburante può causare un'interruzione dell'alimentazione del motore. I motori diesel dei veicoli devono bruciare gasolio con un numero di cetano superiore a 45 e il gasolio al di sotto di questo standard ha caratteristiche di combustione scadenti. I conducenti dovrebbero provare a scegliere grandi stazioni di servizio regolari per rifornire il carburante.