Conosci la struttura di quei camion cisterna?

▎Vantaggi dell'autocisterna per il trasporto di materiale in polvere

I camionisti che hanno trasportato cemento in sacchi sanno che nella stagione delle piogge è più problematico caricare, trasportare e scaricare. Una volta che la confezione di cemento viene esposta all'acqua, la polvere di cemento si deteriorerà e si agglomerà, perdendo infine il suo utilizzo, causando perdite economiche agli utenti. .

Le autocisterne di cemento alla rinfusa possono anche essere caricate, trasportate e scaricate in fabbrica normalmente durante la stagione delle piogge. Il corpo del serbatoio chiuso non deve preoccuparsi dell'ingresso di acqua e consente inoltre di risparmiare sui costi di manodopera per il carico e lo scarico, nonché sui costi di imballaggio del cemento.

▎ Storia dello sviluppo dell'autocisterna per il trasporto di materiale in polvere

L'autocisterna per il trasporto di materiale in polvere viene utilizzata per trasportare materiali in polvere entro 0,1 mm di diametro. Oltre al cemento sfuso, può trasportare anche ceneri di carbone, polvere di calce e altre merci.

Le prime cisterne di polvere apparse furono scaricate per gravità ed era progettato come l'attuale autocarro con cassone ribaltabile, tranne per il fatto che il serbatoio era completamente sigillato. Gli svantaggi di questo metodo di scarico sono evidenti. Ad esempio, i materiali in polvere con un diametro inferiore a 0.1mm non possono essere scaricati per gravità. Possono essere scaricati solo nel punto più basso del contenitore stesso e anche la velocità di autoflusso è molto debole, quindi è stata eliminata.

▎La struttura dell'autocisterna per il trasporto di materiale in polvere

Solo guardando l'aspetto, la struttura dell'autocisterna della polvere è un grande serbatoio con pochi tubi, che non è affatto complicato. In effetti, come puoi immaginare, il suo design non è davvero complicato e il processo di saldatura è relativamente più importante.

Ma vale la pena ricordare che anche il design del corpo del serbatoio deve essere progettato razionalmente, utilizzando il computer per mostrare la forma effettiva del prodotto e analizzando le proprietà meccaniche strutturali attraverso le caratteristiche strutturali, in modo che la capacità portante e lo stress l'area del corpo del carro armato può essere più ragionevole. , migliorare la durata.

Rispetto all'aspetto, la struttura interna è la più attraente. La struttura progettuale del letto fluidizzato all'interno del serbatoio è l'essenza dell'intero serbatoio. Al fine di ridurre la quantità di materiale rimasto sul fondo del serbatoio, molte autocisterne di cemento alla rinfusa hanno sostituito il rivestimento in ferro sul fondo del serbatoio con materiale in lega di alluminio. Molto importante è l'angolo di inclinazione del serbatoio, che può determinare la fluidità e la quantità residua del materiale interno.

La comune autocisterna per cemento sfuso sul mercato ha un carico standard di circa 35-36 tonnellate e il tempo di scarico è di circa 20-30 minuti. Ciò dipende dal margine del serbatoio di stoccaggio del cantiere e dalle dimensioni della pressione dell'aria. Determinare la dimensione della porta di scarico e utilizzare il principio del triangolo per fissare il tubo di scarico all'interno del serbatoio per garantire che il tubo di scarico non si sposti durante il processo di scarico. Generalmente, finché la striscia di tenuta sulla parte superiore del serbatoio non perde aria, il tempo di scarico non è lungo.

All'inizio era installato un grande motore diesel davanti al serbatoio, ma i rimorchi leggeri di oggi collegano direttamente il compressore d'aria al cambio come potenza, il che può ridurre notevolmente il peso del veicolo e ridurre il numero di tubi richiesti. Ridurre le fasi operative di scarico e migliorare l'efficienza operativa.

▎Come scegliere un'autocisterna nel mercato attuale

La differenza tra un'autocisterna leggera in acciaio al carbonio (peso 6.15-6.5 tonnellate) e un'autocisterna in lega di alluminio (peso circa 5.0 tonnellate) è di circa 1 tonnellata. Inoltre, al ritorno a vuoto, il peso ridotto può anche ridurre il consumo di carburante del veicolo e l'usura degli pneumatici. , D'altra parte, il corpo del serbatoio in lega di alluminio ha un'elevata resistenza alla corrosione, un ciclo di vita più lungo e un basso peso proprio non è facile da eliminare dal mercato. Pertanto, si consiglia di scegliere un'autocisterna in lega di alluminio quando si acquista un'autocisterna.

C'è un altro punto chiave qui. Se acquisti un'autocisterna in lega di alluminio, devi conoscere la rete di assistenza post-vendita locale. L'autocisterna in lega di alluminio del grande marchio avrà un servizio post-vendita. Una volta che ci sono crepe e dissaldature, puoi andare alla stazione di servizio per ripararlo il prima possibile. Per ridurre i danni all'hardware del veicolo, nel successivo processo di utilizzo del veicolo, tutti dovrebbero prestare maggiore attenzione alla struttura del telaio dell'autocisterna e ripararla in tempo in caso di problemi.

Nell'uso quotidiano, l'autocisterna è molto resistente. Oltre alla regolare manutenzione di pneumatici e assali, anche l'interno del serbatoio deve essere pulito regolarmente per proteggere la guida sul fondo del serbatoio. La pulizia del materiale cementizio rimanente può anche ridurre il peso del veicolo, di solito una volta all'anno. Pulisci l'aspetto del serbatoio quando hai tempo per ridurre l'adesione della polvere di cemento. La forte corrosività influirà anche sulla resistenza del serbatoio e il valore residuo di seconda mano del serbatoio ben mantenuto sarà più alto.