Dettagli del nucleo della batteria di alimentazione

I prezzi dei nuovi camion energetici sono più alti rispetto ai camion diesel, il motivo principale è che la batteria è molto costosa.

Quando si tratta di batterie di alimentazione, quali sono i tipi di batterie tradizionali oggi? Quali sono le loro caratteristiche e vantaggi? Qual è la differenza nella composizione della cella della batteria di alimentazione?

Attualmente, le comuni batterie di alimentazione nei veicoli a nuova energia sono batterie al piombo, batterie al nichel-metallo idruro, batterie al nichel-cobalto e batterie al litio, ecc., e ora i tradizionali veicoli a nuova energia utilizzano batterie al litio.

Le batterie al litio possono essere suddivise in batterie al litio ternarie, batterie al litio fosfato e batterie al litio manganato, ecc., in cui le batterie al litio ternarie compaiono nelle autovetture a nuova energia, mentre i veicoli commerciali a nuova energia sono più spesso utilizzati nelle batterie al litio ferro fosfato, perché c'è una tale differenza?

Infatti, le batterie ternarie agli ioni di litio hanno una densità energetica maggiore rispetto alle batterie al litio ferro fosfato, il che significa che a parità di volume, a parità di peso del pacco batterie, la capacità del pacco batterie ternarie agli ioni di litio è maggiore, ma a causa della presenza di alcuni componenti in metalli preziosi, quindi il costo di produzione è molto più costoso rispetto alla batteria ternaria al litio-ferro.

Considerando la disposizione limitata del telaio e gli scenari dei veicoli delle auto familiari, la maggiore densità energetica delle batterie ternarie agli ioni di litio è più in linea con le esigenze del mercato delle autovetture.

E allora, che dire della grande quantità di fosfato di litio-ferro utilizzato nei veicoli commerciali? Poiché l'ambiente di lavoro dei veicoli commerciali è più duro, gli urti e le vibrazioni sono la norma, quindi la maggiore sicurezza delle batterie al litio ferro fosfato a questo riguardo sarà più eccezionale.

Soprattutto in scenari di lavoro con carichi pesanti e temperature elevate, il fosfato di litio e ferro offre prestazioni migliori.

Inoltre, sebbene la densità energetica del litio ferro fosfato sia inferiore allo stesso volume della batteria al litio ternaria, ma la batteria al litio ferro fosfato non contiene componenti di metalli preziosi, può ridurre efficacemente i costi di produzione.

Inoltre, per i veicoli commerciali non esistono requisiti di installazione troppo stringenti per quanto riguarda le dimensioni del pacco batterie. Pertanto, considerando vari fattori, i pacchi batterie al litio ferro fosfato sono più convenienti per l’installazione sui camion.

Oltre alla differenza nei tipi di batterie utilizzate nei veicoli a nuova energia, esiste anche una grande differenza nella struttura centrale della batteria. Allo stato attuale, il nucleo della batteria di alimentazione è principalmente suddiviso in struttura del nucleo 18650, struttura del nucleo morbido e struttura del nucleo monomerico di grandi dimensioni, quindi qual è la differenza tra questi tipi di struttura del nucleo?

Gruppo di celle 18650: nomenclatura delle celle della batteria 18650 che potresti non conoscere, infatti, si riferisce alle specifiche della batteria, che 18 indica che il diametro di 18 mm, 65 indica che la lunghezza di 65 mm, 0 indica una batteria cilindrica .

La struttura della batteria 18650 è in realtà assemblata da tante piccole batterie una per una, in qualche modo simili alle comuni batterie cilindriche da 7 e 5 che vediamo spesso. Queste batterie vengono poi collegate in serie utilizzando un processo di saldatura laser e infine assemblate nel pacco batterie che vediamo. Il processo è già molto maturo, con caratteristiche quali lunga durata, buona stabilità ed elevate prestazioni di sicurezza.

Se più celle di questo gruppo di celle della batteria sono rotte, è possibile sostituirle singolarmente? In pratica non funziona, a causa del 18650 questa struttura di celle cilindriche viene utilizzata come saldatura laser, il processo di saldatura è piuttosto complesso, se molti di essi sono danneggiati, possono essere sostituiti solo nella regione dell'intero modulo, i costi di riparazione e sostituzione sono relativamente più elevati.

Cella della batteria soft pack: attualmente, la cella della batteria soft pack è una delle strutture di batteria più utilizzate nei veicoli.

Le batterie utilizzate nei nostri telefoni cellulari sono piccole celle a rivestimento morbido, mentre le celle a rivestimento morbido delle batterie di potenza per i veicoli a nuova energia sono più grandi, solitamente con uno strato di pellicola di imballaggio in plastica e alluminio all'esterno, che sembra relativamente sottile , avvolto con materiali positivi e negativi, diaframma, elettrolita e così via.

Le batterie utilizzate nei nostri telefoni cellulari sono piccole celle morbide, e le celle morbide delle batterie di potenza per i veicoli a nuova energia sono ancora più grandi, di solito con uno strato di pellicola di imballaggio in alluminio-plastica all'esterno, che sembra relativamente sottile, avvolto con materiali positivi e negativi, diaframma, elettrolita e così via.

Le celle della batteria soft pack hanno più design di linea, smontaggio e installazione più complessi e la resistenza complessiva agli urti e le prestazioni di dissipazione del calore non sono molto eccezionali.

Tuttavia, poiché il processo di saldatura del nucleo della batteria soft pack è relativamente semplice, se un pezzo del nucleo della batteria viene danneggiato separatamente, può essere sostituito separatamente, quindi il costo di sostituzione è relativamente più vantaggioso.

Cella singola di grandi dimensioni: come puoi vedere dall'immagine sopra, la struttura della cella di batteria monomerica di grandi dimensioni è molto ordinata, il che rappresenta una delle principali tendenze tradizionali dei pacchi batteria per veicoli a nuova energia, attualmente e anche in futuro.

Sul coperchio superiore della grande cella singola si trovano poli positivo e negativo nonché una valvola limitatrice di pressione. Quando il guasto della fuga termica del nucleo genera una grande quantità di gas, la valvola limitatrice di pressione sul coperchio superiore della cella singola grande si aprirà per rilasciare il gas, evitando così che la pressione interna del nucleo sia troppo grande per provocare un'esplosione , che può proteggere la sicurezza del nucleo.

Le celle singole di grandi dimensioni utilizzano solitamente gusci in acciaio o alluminio come gusci, che non vengono facilmente danneggiati da forze esterne, hanno anche maggiore plasticità e flessibilità, che possono essere personalizzate in base ai diversi modelli di dimensione della batteria e l'utilizzo dello spazio sarà essere relativamente più alto. Inoltre, a causa della struttura relativamente più semplice delle grandi celle singole, i camionisti sono più convenienti nella successiva manutenzione.