Qual è il danno di temperature anomale dell’acqua?

Feb 21, 2024

Il sistema di raffreddamento è fondamentale per il funzionamento continuo e stabile del motore. Quindi, a quale temperatura dovrebbe funzionare il liquido di raffreddamento del motore per ottenere prestazioni ottimali?

1. Pericoli derivanti dall'alta temperatura: quando la temperatura è troppo elevata, l'olio motore si deteriora, determinando una lubrificazione inadeguata. Ciò si traduce in una significativa diminuzione della resistenza dei componenti del motore e in un'eccessiva dilatazione termica, che può causare graffi. Inoltre, poiché la pressione del turbocompressore rimane costante, le alte temperature portano ad un aumento della temperatura dell'aria aspirata, che riduce la densità dell'aria che entra nella camera di combustione, con conseguente diminuzione della potenza del motore diesel.

2. Pericoli derivanti dalle basse temperature: le basse temperature riducono l'efficienza termica del motore. La viscosità dell'olio lubrificante aumenta, portando a maggiori perdite per attrito nel motore. Le basse temperature causano inoltre una combustione irregolare nel motore, con conseguente corrosione e usura dei cilindri ed esacerbando la tendenza a produrre erosione da cavitazione nella camicia d'acqua del motore.

Quando le temperature rimangono basse, vicine alla temperatura di apertura del termostato, il termostato potrebbe aprirsi e chiudersi ripetutamente (comunemente noto come oscillazione del termostato), aumentando il rischio di danni al termostato.

La temperatura dei gas di scarico dei motori diesel può raggiungere i 600 gradi Celsius. I motori non hanno paura del calore; al contrario, una temperatura adeguata è utile per migliorare l'efficienza termica del motore, ridurre le emissioni e migliorare la lubrificazione per ridurre il consumo di carburante.

Il più sensibile al calore è in realtà il sistema di lubrificazione del motore. Tuttavia, con il miglioramento delle prestazioni dell'olio lubrificante, l'ottimizzazione della progettazione del sistema di raffreddamento e lubrificazione e la popolarità dei motori a controllo elettronico, anche la temperatura operativa ottimale del sistema di raffreddamento del motore è aumentata in modo significativo, raggiungendo oltre i novanta gradi Celsius...

Se si utilizza liquido refrigerante originale e un tappo a pressione inferiore a 0,5 bar, la temperatura ottimale del motore è compresa tra 90 gradi e 100 gradi .

Se si utilizza liquido refrigerante originale e un tappo a pressione superiore a 0,7 bar, la temperatura ottimale del motore è compresa tra 95 gradi e 105 gradi (il tappo a pressione è determinato dalla progettazione della pressione del sistema e non deve essere modificato arbitrariamente). Al giorno d'oggi, molti produttori di motori tradizionali impostano la temperatura del termostato completamente aperto su 95 gradi per garantire che il motore funzioni alla temperatura ottimale.

Allo stesso tempo, la temperatura limite di coppia stabilita dai produttori di motori per i motori a controllo elettronico è generalmente superiore a 105 gradi.

Quando la temperatura dell'acqua supera un certo limite, il cruscotto emetterà un avviso e i motori a controllo elettronico limiteranno attivamente la coppia e ridurranno la potenza. Dopo la riduzione della coppia, a causa della diminuzione della dissipazione del calore, il sistema di raffreddamento può tornare rapidamente alla normale temperatura dell'acqua, proteggendo il motore dai danni dovuti alle alte temperature.

Lo scopo dell'impostazione degli allarmi della temperatura dell'acqua da parte degli OEM e della limitazione della coppia ad alta temperatura da parte del motore è esclusivamente quello di ricordare al conducente che esiste il rischio di un ulteriore aumento della temperatura e spingerlo a indagare rapidamente se ci sono fattori anomali.

Se gli avvisi di alta temperatura si verificano in condizioni ambientali e operative estreme e il liquido di raffreddamento del motore è sufficiente con la normale pressione dell'olio, il motore può continuare a funzionare prima di raggiungere il punto di arresto del limite di coppia, senza causare danni al motore.

1(1) 

▲ Avvicinandosi alla linea rossa, ma senza avviso di temperatura dell'acqua e ronzio, è possibile continuare a guidare.