Cause e soluzioni per le perdite di olio nei camion

Le perdite di olio nei camion possono avere varie cause, tra cui componenti del motore usurati o danneggiati, raccordi o connessioni allentati e tubi o guarnizioni danneggiati. Per risolvere il problema, è importante identificare prima la causa principale della perdita di olio.

In generale, ci sono tre ragioni principali per le perdite di olio nei camion: componenti del motore usurati o danneggiati, raccordi o collegamenti allentati e tubi o guarnizioni danneggiati.

● La guarnizione non è qualificata

Le guarnizioni svolgono un ruolo cruciale nel prevenire le perdite e fornire guarnizioni tra le varie parti di un camion, come superfici di giunzione, cappucci terminali, involucri e coperchi. Se le guarnizioni non sono prodotte o installate secondo le specifiche tecniche, potrebbero non riuscire a sigillare correttamente e causare incidenti. Ad esempio, nel caso di una coppa dell'olio o di un coperchio valvole, se la guarnizione ha un'ampia superficie e non è adeguatamente compattata, può causare perdite d'olio.

● Elementi di fissaggio allentati di vari tipi di dadi.

Se i dispositivi di fissaggio sono troppo allentati e la guarnizione non è compressa correttamente, causerà perdite. Se sono troppo stretti, il metallo attorno al foro del bullone sporgerà o le filettature si spezzeranno e causeranno perdite d'olio. Inoltre, se il tappo di scarico dell'olio della coppa dell'olio non è serrato o si allenta, è facile causare perdite d'olio, con conseguenti danni al motore come grippaggio dei cuscinetti o grippaggio dell'albero motore.

● Invecchiamento e guasto del paraolio

Molte parti in movimento nell'auto, come i paraolio e gli O-ring, possono causare perdite d'olio a causa di installazione non corretta, eccentricità tra l'albero e il labbro del paraolio o flessione. Alcuni paraolio possono perdere la loro elasticità a causa dell'invecchiamento della gomma dopo un uso prolungato e devono essere sostituiti tempestivamente se si riscontrano perdite.

Come prevenire perdite di olio dal camion ed eliminare i rischi per la sicurezza:

Innanzitutto, è necessario gestire correttamente la sigillatura di vari tipi di giunti per tubi dell'olio. I dadi di raccordo del veicolo vengono spesso smontati e assemblati, il che può causare lo slittamento della filettatura, la rottura dei bulloni e l'allentamento, che può causare perdite d'olio. Sostituendo i dadi di raccordo e utilizzando un metodo di molatura per trattare la tenuta superficiale conica, i dadi possono essere serrati e la tenuta può essere gestita correttamente.

In secondo luogo, evitare schizzi di olio del mozzo. L'eccessivo grasso liscio nei cuscinetti e nella cavità del mozzo, la tenuta impropria dei paraolio, la scarsa qualità e l'invecchiamento dei paraolio, l'eccessiva temperatura della ruota causata da frequenti frenate e l'allentamento dei dadi dell'asse possono causare schizzi d'olio sul mozzo. Pertanto, è necessario utilizzare il "metodo di lubrificazione corretta" (ovvero una lubrificazione appropriata) per dragare e ventilare i fori.

Inoltre, evitare che la valvola unidirezionale e la valvola di sfiato si ostruiscano. Ciò può far aumentare la temperatura all'interno dell'involucro, olio e gas riempire l'intero spazio e impedirne lo scarico, con conseguente aumento della pressione, aumento del consumo di olio lubrificante e cicli di sostituzione ridotti. Dopo che il sistema di ventilazione del motore è bloccato, la resistenza al movimento del pistone aumenta, con conseguente aumento del consumo di olio. A causa della differenza di pressione tra l'interno e l'esterno dell'involucro, spesso si verificano perdite d'olio in punti di tenuta sottili, pertanto sono necessarie ispezioni regolari, dragaggio e pulizia del veicolo.