Quali sono i vantaggi di un rallentatore idraulico oltre alla sicurezza?

Il rallentatore idraulico, è un rallentatore del veicolo che riduce la velocità del veicolo mediante un dispositivo idraulico. Sviluppato dal Gruppo tedesco Voith nel 1961, è stato inizialmente utilizzato per risolvere il problema delle eccessive velocità in discesa sui treni e dopo molti anni di sviluppo e aggiornamento tecnico, ha iniziato ad essere utilizzato sui modelli di veicoli commerciali negli anni '70.

La struttura principale del rallentatore idraulico è una camera di lavoro costituita da uno statore e un rotore. Quando è richiesta la frenata, l'aria compressa spingerà l'olio nella camera di lavoro, il rotore accelererà l'olio e lo farà ruotare, colpendo lo statore, la velocità e la direzione dell'olio cambieranno e quindi agiranno di nuovo sul rotore, generando un forza inversa nel processo, facendo decelerare il rotore e quindi trasmettendo la forza frenante all'intero veicolo attraverso gli ingranaggi, rallentando così il veicolo.

Nel processo di frenata con il rallentatore idraulico, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in energia termica, che viene dissipata attraverso lo scambiatore di calore del rallentatore idraulico e il sistema di raffreddamento del veicolo per ottenere una frenata continua. Inoltre, quando il rallentatore idraulico non è in funzione, l'olio nella camera di lavoro viene scaricato per evitare di esaurire la potenza del motore.

Secondo i diversi media, suddivisi anche in rallentamento liquido medio olio e rallentamento liquido medio acqua, l'attuale tasso di applicazione del rallentamento liquido medio olio è il più alto, la tecnologia è anche la più matura. Allo stesso tempo, esistono tre tipi di installazione, ovvero installazione in serie, parallela e indipendente, e l'installazione più comune nel mercato dei veicoli commerciali è parallela.

La posizione di montaggio è a sinistra della presa di forza del cambio, il che rende anche più facile il retrofit di una presa di forza su alcuni cambi specializzati. Il singolo retarder fluido pesa circa 40-50 kg e non ha alcun impatto sulla potenza, sul peso o sul consumo di carburante del veicolo.

Nell'attuale mercato interno esistono numerosi fornitori di rallentamento dei fluidi, ma i più noti sono principalmente Voith, ZF e Fast, di cui Voith è il fornitore di parti originali per Jiefang, Heavy Duty Truck e Dongfeng, mentre ZF viene utilizzato principalmente con i propri riduttori ZF e non è abbinato solo con riduttori di altre marche.

Secondo il capo del dipartimento marketing di Voith Turbo, non solo fornisce una maggiore sicurezza su strada, ma riduce anche significativamente i costi del veicolo. I veicoli dotati di Voith Turbo possono risparmiare quasi 30,000 yuan all'anno rispetto ai primi.

Questo può essere esagerato, ma ciò che è chiaro è che il costo delle frequenti sostituzioni delle pastiglie dei freni, ecc., è effettivamente diminuito e che il veicolo è più sicuro da guidare. Questo è estremamente adatto per i camionisti che trascorrono molto tempo guidando su lunghe strade in discesa o su strade di montagna.

Nei lunghi tratti in discesa, il veicolo può essere controllato per mantenere la velocità utilizzando il cambio a velocità costante, in modo che non sia necessario azionare i freni originali in caso di emergenza e non ci si debba preoccupare del surriscaldamento dei freni, rendendo la guida sicuro e senza preoccupazioni.